北京
（来源：南湖晚报）
转自：南湖晚报
N晚报记者 辛春喜 通讯员 陆斌涛
图片由平湖市港航管理服务中心
提供
近日，由平湖市华海造船有限公司承建的52米全回转车客渡船“安徽公路226”在市县验船师共同监督下圆满完成航行试验各项内容，各项性能指标均达到设计要求，在完成后续办证流程后，即将交付船东。
为什么说它是“纪录”？这艘船，是华海造船建造史上最大的车客渡船，也是嘉兴地区建造的最大车客渡船，在浙江省内同类新建车客渡船中，其尺寸与运力同样位居前列。
该船为52米全回转车客渡船，船长52米，船宽14.4米，型深3.3米，吃水2.2/2.4米（A/B级），最大载重量约408吨，载客定额为106人，设计航速约18公里/小时。船舶配备两套以柴油机为动力源的全回转推进系统，单机功率258千瓦，比华海造船此前建造的全国首艘沿海混合电力车客渡船“浙象汽渡12”还要大上一圈，车位数直接翻倍。
运力翻倍，缓解渡运压力，“大”的不仅仅是尺寸。据了解，东门汽渡是安徽省安庆市G206国道跨长江的重要通道，车流量大、渡运任务重。“安徽公路226”的“大”设计，意味着单次可装载车辆数量远超一般渡船，高峰期排队时间将大幅缩短。
全回转推进，大船也灵活。该船别看它个头大，其配备了两套全回转推进系统，两台全回转舵桨装置采用左前右后对角设置，船舶停靠码头完成作业，需驶离码头开启下一航程时，船舶无需转向、掉头，只要驾驶员转换操作台即可直接航行，靠离码头效率极高。
低合金高强钢，结实又全面。该船主甲板及跳板结构采用低合金高强钢材料，既保证结构强度，又降低了船舶自身重量。同时，主甲板表面采用艏艉负舷弧设计，配合组合曲面形式跳板设计，实现了家用轿车、大客车、大货车等“全车型”通过的装载能力。
记者从平湖市港航管理服务中心了解到，平湖市华海造船有限公司扎根嘉兴平湖多年，年生产各类船舶能力达80余艘，是公务船、客船、渡船等船舶建造领域的“专业户”。从国内首艘沿海混合电力车客渡船“浙象汽渡12”，到如今“安徽公路226”的顺利试航，华海造船一步一个脚印，在新能源与大型化两个方向上持续突破。多年来，依靠长期的技术积累和对品质的执着坚守，华海造船积累了丰富的设计建造经验，形成了从图纸设计到整船交付的完整产业链。
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