2027款雷克萨斯GX发布，3.4T V6+后桥差速锁，尺寸和越野未调整

2027款GX官图出来了，整体还是2026款那套底子，平台跟现款LX同源，都是GA-F。全系六种配置，海外起售价69085美元。尺寸、越野参数这次一并补上，国内引入信息暂时没有。

说实话，这次官图看完，我的第一反应是：外观没大动，配置倒是补了几刀。这款车在家族SUV序列里位置挺特别：上有LX，下有RX，它靠硬派底盘和豪华感找到自己的空间。2027款不是换代，只是年度改款，变化集中在标配下放。这种改款不靠新鲜感，靠的是把成熟机械继续磨。硬派SUV，稳定比花哨重要。

前脸还是雷克萨斯那套纺锤形思路，方正、硬朗，没往城市SUV的圆润方向走。放在这种硬派车上，比放在RX上更协调。侧面线条拉得开，气场厚重，可选双色车身。双色确实更抓眼，但后期补漆、配色维护会比单色麻烦一点，看个人取舍。

长宽高5005/1979/1921mm，轴距2850mm，车长过五米。普通版离地221mm；Overtrail越野版原厂升高1英寸，离地250mm。普通版接近角26°、离去角23°；Overtrail版接近角28°、通过角26°、离去角24°，涉水700mm。普通版偶尔走烂路够用，真要穿越，Overtrail的升高和角度才是关键。

尾部没玩溜背，还是方盒子路线，灯带是一体式L型。电动尾门带可开启后窗，还能选踢脚感应。后窗能单独开，户外拿小件东西方便，不用每次都掀整个尾门。

中控给到14英寸屏，仪表也是12.3英寸全液晶，HUD可以选。音响标配10扬声器，想升级有21扬声器的马克莱文森。座椅布局：Premium和Luxury是三排七座，可选第二排独立座椅变六座；Overtrail和Overtrail+是两排五座。2027款新增两项标配：SmartAccess无钥匙进入扩到四个车门和尾门；Luxury、Luxury+、Overtrail+标配第二排外侧座椅通风。这种升级比多一块屏更实在，尤其尾门无钥匙进入和后排通风，日常用起来感知很强。车内走大地色系，颜色和材质有多款可选。标配NuLuxe仿皮，座椅带加热和通风。大地色跟这台车的户外属性挺搭，耐看，不油腻。

机盖下全系都是3.4T双涡轮V6，349马力，峰值扭矩约649N·m。油耗大概15mpg市区、21mpg高速（EPA数据），满油续航约359英里。拖拽方面，Premium、Premium+、Overtrail+最高9063磅；Overtrail标配拖车钩接收器后到9096磅。从海外官方公布的数据看，这个拖拽水平比上一代GX460的6500磅有明显提升，拖房车或拖车更有底气。

前双叉臂、后多连杆，公路和越野都要兼顾。AVS自适应可变悬架可以选，能根据路况调阻尼。Overtrail和Overtrail+标配E-KDSS电子动态悬架，前后防倾杆能自动断开和重连，越野时尽量放大悬架行程。全系标配托森限滑锁止中央差速器，负责前后桥动力分配。Overtrail在中央差速锁之外，额外配备电子后桥差速锁，并标配MTS多地形、蠕行和坦克掉头。E-KDSS加后桥差速锁这套组合，让Overtrail和普通版在越野硬件上拉开差距，这不是后期选装能补上的。

匹配10速Direct Shift自动变速箱，分动箱低速四驱能把扭矩放大2.64倍。10AT齿比密，公路巡航转速有优势；低速四驱放大倍率在攀爬脱困时给扭矩兜底。实际匹配怎么样，还得等试驾。

2027款是年度小改，核心机械没动：GA-F非承载平台、3.4T V6、10AT、托森限滑锁止中央差速器。六款配置从Premium到Overtrail+，海外价格69085到85600美元。主要升级是标配下放：无钥匙进入全车覆盖，后排通风座椅下放到中高配。这款车的竞争力一直在硬派底子和品牌一贯的可靠性上。Overtrail用后桥差速锁、升高底盘和E-KDSS建立越野壁垒，普通版偏长途舒适，定位分得清。国内是否引入、售价和配置，目前没有明确信息。进不进、什么价，后面再看。Overtrail要是能进来，才是重点。

（数据来源说明： 以上尺寸、动力、拖拽等数据来自海外官方发布及EPA油耗数据，国内规格以正式引入为准）