你敢信,日本摔了一架顶5架F-35钱的天价侦察机,这下直接亏麻了。这架全寿命成本接近900亿日元的“全球鹰”,日本前后就只买了3架,这一摔直接少了三分之一的战略侦察能力。更坑的是,现在想补都补不到,原厂生产线早就关了。
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这事发生在9月15日,这架RQ-4B“全球鹰”从青森县三泽基地起飞,执行的是正式作战任务不是日常训练。起飞才两个半小时,飞到鸟取县以北约50公里的日本海国际水域,就突然断了和地面的通信。仅仅三分钟之后,这架飞机就彻底从雷达屏幕上消失了。
按照原本设计,“全球鹰”失去通信后会自动触发返航程序,这是核心的保命设计。结果这次这个功能直接躺平,根本没启动。日方排查后没发现敌对干扰的痕迹,目前只能把机械故障和通信异常当成可能的原因,这事至今还有个说不清的疑点。
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日本海上保安厅和航空自卫队很快就出动搜救,当天下午海保的直升机率先在海面发现了漂浮物。随后空自的F-15J战斗机和搜救机也赶到现场,确认了飞机残骸。当天晚上七点多,空自就正式给出结论,失联的这架“全球鹰”已经坠毁。
这是日本引进“全球鹰”之后第一次发生坠毁事故,日本防务官员都用“难以置信”形容自己的感受。他们也直说,要是这架大飞机掉在陆地上,肯定会造成严重的人员伤亡。万幸出事地点在公海,没有造成任何人员和船只损失,已经是不幸中的万幸。
“全球鹰”是美国诺斯罗普·格鲁曼搞的高空长航时侦察机,很长时间里都是美国不对外出售的战略装备,出口管制等级和F-22、B-2隐身轰炸机一个级别。日本能拿到采购资格,已经是美国松绑之后的结果,全球没几个国家能买到。
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它本身参数也确实能打,机身长15米,翼展接近40米,比波音737的翼展还要宽。能在一万八千米高空连续飞36小时,搭载了一堆先进侦察设备,飞一次就能侦察超过十万平方公里的区域,算得上是不折不扣的“高空天眼”。
就是性能太好价格也太夸张,日本2014年决定引进的时候就算过账,一架飞机加二十年维护,全寿命成本接近900亿日元,折合美元超过6亿。日本采购一架F-35A才1亿到1.2亿美元,一架“全球鹰”的钱差不多能买五架F-35,说它比F-35金贵真不是夸张。
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也正因为价格太高,日本咬着牙也只采购了3架,2023年才在三泽基地编成了首支无人侦察航空队,130多号人盯着这三架飞机,承担日本全部的高空战略侦察任务。这下三架变两架,相当于日本整个高空侦察能力直接砍了三分之一,冲击真的不小。
更让人头疼的是后续补装的问题,诺格公司早在2022年就停产了“全球鹰”,生产线都拆了。日本就算愿意砸钱,也根本买不到全新的同型号飞机。剩下两架要扛原来三架的任务量,单机飞行时长和维护压力直接涨了一大截,出故障的概率也跟着往上走,日本侦察体系很长一段时间都只能带伤运转。
很多人把“全球鹰”吹成传奇装备,其实它本身的毛病一点不少。美军自己用了二十多年,前后已经损失了好多架,出事原因从机械故障到通信中断再到软件错误,啥都有。装备越复杂,潜在的故障点就越多,这次自动返航失效就是最典型的例子,通信断了三分钟就坠海,连自救的窗口都没留出来。
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它本身的战场生存能力也不算强,块头大,没有隐身设计,飞行高度也没有高到没法打。也就适合和平时期在非对抗环境下执行侦察任务,真到了高威胁的战场环境,随便有点防空能力就能把它打下来。
日本把全部高空侦察的指望都放在这三架飞机上,这种极度集中的配置,掉一架就能伤筋动骨。对比一下美军,巅峰时期美军都列装了三十多架“全球鹰”,现在还在推进退役计划,要用新型无人机替换,说白了美军自己都不觉得这玩意适配未来战场。
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日本引进“全球鹰”的核心目的,大家都门清,就是要增强对东海和日本海的全天候监视能力。这次坠毁的飞机飞的又是正式作战任务,日方不肯公开任务内容,实际方向根本不用猜。
这些年日本不断加码防务投入,一大堆美制先进装备往回买,可买得起不代表用得好。这回900亿日元直接摔进日本海,不光亏了账面的钱,还把日本侦察体系在抗毁性、后勤冗余上的短板暴露得明明白白。
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现在日本可选的路没几条,要么找美国淘淘剩下的二手库存,要么加速自己研发下一代无人侦察机,要么就硬扛着用剩下两架撑着。不管选哪条,短期之内日本高空侦察的缺口都补不上。
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再贵再先进的单件装备,没有足够的数量冗余和体系韧性撑着,一次意外就能把缺口撕得很大。日本花大价钱堆出来的侦察体系,这一摔就露出了最脆弱的那一块,也给它自己的军备扩张路线提了个醒。
参考资料:
中国新闻网 《日本自卫队推定:大型无人侦察机"全球鹰"已坠毁》
环球网 《日媒:日本自卫队一架"全球鹰"无人机失联》
环球时报 《日本一架"全球鹰"坠毁,日官员:"难以置信",若坠落陆地会造成严重人员伤亡》
参考消息 《三缺一!日本1架RQ-4B全球鹰无人机坠海,日本侦察布局遇重创》
环球时报 《900亿摔进海里!日本"最金贵侦察机"海上失联,单价比F-35贵数倍》
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