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中国正越来越多地向欧洲出口。今年1月至7月,中国对欧盟出口再增7%,多个领域甚至实现两位数增长。据媒体基于欧盟统计局(Eurostat)进口数据的分析,2025年中国对欧出口已大幅攀升,如今更以3520亿欧元创下新纪录。数据表明,美以伊冲突引发的供应问题对中国工业的冲击有限且短暂。
化工与机械短暂喘息后再度承压
中国化工企业在6月和7月再次向欧洲大量出货,机械制造领域走势类似。1月至7月,中国对欧汽车出口同比高出约50%。最新经济数据表明,中国出口大幅增长的趋势在8月仍在延续。
据外媒称,中国企业在许多行业正以所谓“战斗价格”进军欧洲。德国及欧洲制造商指责竞争对手进行价格倾销,向欧洲出口受补贴产品。欧盟在与北京即将举行的贸易谈判中面临的压力不断上升,预计10月将出结果。欧委会负责人虽仍寄望于与北京谈判,但据欧委会内部消息,针对中国混合动力汽车和化学品的保护性关税已在幕后筹备。
化工行业:短暂喘息后进口再度激增
陷入困境的德国化工行业曾在3月后经历强劲复苏。巴斯夫、赢创和科思创的高管5月还一致表示,来自中国竞争对手的进口压力明显下降。此前,中国主要在基础化工领域以产品淹没欧洲市场。今年春季的数据也印证了这一变化:3月和4月,欧盟自中国化工进口量同比显著下降。由于担心美以伊冲突导致供应中断,许多客户转向欧洲企业;而中国企业则不得不承担大幅上涨的对欧运输成本。
然而,欧洲化工行业的喘息并未持久。6月进口已同比高出22%,7月仍高出20%。如今,欧洲化工行业担心中国压力将再次压低销售价格。数据显示,德国化工尤其受到中国进口的影响。
机械制造:中国竞争者技术提升,德企呼吁反制
德国机械制造业同样受到中国进口影响。与化工类似,5月曾出现短暂喘息,但6月进口同比即增长15%,7月对欧机械出口再增10%。中国机械制造商的技术水平已明显提升,在某些领域已与欧洲同行比肩。但德国机械制造商抱怨竞争扭曲,要求欧盟采取反制措施。德国机械设备制造业联合会(VDMA)主席贝特拉姆·卡夫拉特表示:“我们绝不允许自己成为补贴、倾销和汇率操纵的玩物。”
除机械外,1月至7月中国对欧贵金属出口也大幅增长,但增幅最大的是汽车行业。
汽车:中国品牌市场份额激增
2026年上半年,中国汽车制造商进军欧洲的趋势急剧增强。1月,中国对欧道路车辆出口还仅同比增长10%,随后数月进口额飙升至50%:6月为52%,7月为53%。前七个月,约78万辆中国品牌新车在欧洲上牌,几乎与2025年全年相当。
另一项数据分析显示,中国品牌市场份额持续扩大。1月至7月,中国品牌占新车注册量的8.7%,而2021年仅为0.6%。由于在本土市场陷入价格战,中国车企当前尤其聚焦出口,这进一步加速了这一趋势。
内需疲软与产业政策推动出口
汽车市场的状况是中国经济处境的缩影。国内消费和内需疲软。上半年中国经济虽增长4.7%,但增速明显放缓,二季度仅增长4.3%。尽管如此,中国相对较好地消化了伊朗冲突和霍尔木兹海峡紧张局势的经济影响,这加剧了失衡:生产越来越多,而国内找不到足够买家。因此,中国企业寻求利润更高的海外市场,出口电动汽车、混合动力车、电池以及机械和太阳能产品,欧洲是首选目的地。
为中国企业拓展海外市场提供咨询人士对媒体表示,欧洲对中国企业主要有两点吸引力:“更高的利润率和更少的竞争。”因为美国市场对中国供应商日益封闭。
此外,北京的产业政策也推波助澜:国家和地方有针对性地促进技术升级和工业产能。不仅各省之间,城市甚至城区之间也在争夺企业落户和产能。这进一步推高了产量。
此外,低估的人民币提供了价格优势。据美国智库布鲁金斯学会估计,人民币兑美元被低估超过20%,使中国产品更便宜。其他估算也认为低估幅度在16%至20%左右,不过这些数字并非没有争议。
欧盟准备谈判与保护措施
鉴于当前形势,布鲁塞尔期待北京在10月前做出具体让步:中国应减少受影响尤其严重行业的出口压力,降低对欧洲企业的市场壁垒,并应对扭曲竞争的补贴。作为回报,欧盟可能在对中国电动汽车的补偿性关税等现有措施上做出让步,欧盟外交官向媒体表示。但幕后谈判代表也在为诉求落空做准备,届时欧盟可能在多个领域加征保护性关税。
欧盟贸易委员马罗什·谢夫乔维奇计划10月初访华,与中方同行王文涛总结谈判进展。据多位欧盟高级官员和外交官称,若届时无进展,欧委会将加征新保护性关税。政治支持可能在10月15日至16日布鲁塞尔欧盟峰会上获得。
欧盟外交官证实,多个欧洲国家希望提交相关申请,布鲁塞尔采取保护措施的压力正在上升。不过,欧委会在加征保护性关税前须审查特定欧洲行业是否确实因进口激增而受损,以及关税是否符合欧盟利益。
经合组织(OECD)分析显示,2005年至2024年间,中国工业企业获得的国家支持平均是OECD国家企业的三到八倍。欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格表示:“中国非常依赖我们的市场,因为只有欧盟仍然对中国出口开放。”
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