十年只盼来地铁半段通车！乌鲁木齐多条地铁搁置是啥原因？

同样是国内基础设施建设，在一些大城市中，几近10年就可以修建好一条地铁线路。乌鲁木齐地铁2号线自开工以来已经接近北段通车的时间节点，总共花费了10年时间。很多市民的孩子从小到大都是等到了10岁才开始接送上学和放学，所以他们一直盼望不要每天开车上下班。许多网友提出了质疑，难道乌鲁木齐的基础设施建设能力比不上国内平均水平吗？

长期驾车上下班的乌鲁木齐市上班族们，可以体会到其中的辛苦。该市为典型的河谷地形，南北狭长，南北跨度约为25公里左右，东西方向非常狭窄。河滩快速路基本上担负着整个城市的南北交通量的60%左右，在早高峰和晚高峰的时候很容易出现拥堵的情况，就像一条长龙一样。冬天气温很低，路面上很容易出现结冰的情况，因此开车上下班会耗费很多精力。

很多沿线居民都期盼着2号线能够早日开通，改变之前长期依赖自驾车的通勤方式。有市民从结婚的时候就开始等待这条线了，一直等到孩子们都已经9岁了；还有一些人很早就期盼着3号线能够早日开通，在退休之前就不用再为了上下班而开车了。但是当自己要退休的时候，3号线也开始进入了工程消隐期，在民间人们一般都称呼它为回填。

一般情况下，在2026年年底之前完成所有的验收工作并顺利通车的概率较低，很有可能会延后到2027年年初开始运营。最令人痛心的是，2号线南段现在处在缓建的状态中，在南段沿线居住的居民们暂时还不能在自家附近乘坐到地铁站了。会展片区公交车班次较少，公共交通供给不够充足，也使得该地区居民的出行方式比较单一。

很多老市民都记得，在以前的时候乌鲁木齐市同时开工了很多条地铁线，场面非常热闹。但是经过多年的努力之后，只有一条地铁线——1号线一直平稳地运行着，而2号线则是一直在进行中，并没有完全建成；3号线和4号线也都是被暂时搁置了。这也就引发了大家最为关注的问题：当年有多条线路同时开工，但是到最后只有1号线能够正常运行了，其他的线路推进的速度远远低于人们的预期呢？

主要原因不是因为当地的基础设施建设施工能力不够，而是整个国家对于轨道交通政策进行了全局性的调整。2018年国家出台了新的规定来控制地方债务的风险，并且提高新修建地铁项目的审批标准，在GDP、财政收入和城市人口等方面也都设置了严格的指标要求。乌鲁木齐已经不接受新的线路申报了，全国各地很多城市地铁项目的建设也都按下了暂停键。乌鲁木齐市地铁3号线、4号线和2号线南段都属于此次政策调整范围之内，在全国统一的要求下被暂缓建设，并非因为当地工程技术能力不足。

我们可以通过运营的数据来直接比较。已经开通的地铁1号线长27.615公里，设有21个站点，其中南起三屯碑、北至地窝堡国际机场。根据2023年的官方年报数据可知，全年人次为3928.07万，日均客流量为10.76万人；根据民间统计口径来推算出2024年的全年的客运量大约是4334.7万人次。和内地省会城市的地铁客流量相比，乌鲁木齐市地铁客流量要小很多，在1号线平时的时候车也不会很挤。这也说明了城市的规模以及人们的出行需求，并不能够支持多条地铁同时大规模地建设起来。

1号线为南北向主干线路，只能满足部分纵向出行的需求，并不能覆盖老城区和高铁片区之间通勤的需求。正在建设中的2号线一期工程投资总额为162.6亿人民币，线路总长为19.35公里，全部为地下线路，并且分为南北两个部分。

即将开通的北段长13.94公里，有10个车站，分别是南门、中桥、碾子沟、南梁坡、农业大学、马料地、平川路、九家湾和乌鲁木齐站以及华山街。全线铺设的总长度为32.57公里，所用的是6节编组A型车，最高速度可以达到80公里/小时。在南门站，2号线与1号线实现了T字形换乘，在此之后也会成为乌鲁木齐市第一个地铁换乘节点。

该条线路连接了天山区、沙依巴克区、经开区、高新区，并且打通了老城区与高铁片区之间的联系，正好弥补了1号线存在的问题，在跨片区通勤的时候不需要完全依靠私人交通工具。

很多人都不了解，在修建这条地铁的时候所遇到的困难要比内地的城市大得多。乌鲁木齐市从每年的11月份开始一直到次年的3月份都处于持续低温冻土的状态，在这期间一年当中有效的地下施工时间仅有7个月左右，而内地大多数的城市一年可以连续进行地下施工的时间长达11个月之多。北段九家湾区间隧道长为3055米，大部分位于富水卵石地层中，在隧道掘进的过程中很容易出现渗水现象，需要进行多次注浆来加固地基，并且要严格控制地面沉降。老城区地下管线纵横交错，盾构区间还要穿越桥梁和高压管线，在每一处掘进之前都会经过多次专家论证。

10年期盼，北段即将开通，对于沿线的通勤一族而言，就是实实在在的民生福利。不再需要在冬天里开车堵在路上了，跨区域通勤的时间成本可以大大降低。尽管2号线南段延期了，3号线也暂时不能开工，但是这并不意味着城市的公共交通停摆。公交线网不断进行着优化工作，并且与地铁线路相结合起来一起承担起市民们的出行任务。

2号线北段开通以后，乌鲁木齐市轨道交通网络的基本框架已经形成。随着城市的不断发展进步，公共交通网络将会更加完善，市民们的出行感受也会越来越好。