北京
诺里斯不会参加2027年的勒芒24小时耐力赛。这是迈凯伦方面的明确决定。
事情的起因是一次测试。西班牙大奖赛在马德里结束后，诺里斯没有休息，直接飞往葡萄牙。在那里，他驾驶了迈凯伦的MCL-HY——这台Hypercar将在下赛季的世界耐力锦标赛（WEC）中首次亮相。波尔蒂芒的这次测试，是这台车的第五次测试。
38圈，4.653公里
按照测试流程，诺里斯先跑了几圈熟悉赛车，随后在4.653公里的赛道上完成了一个38圈的测试计划。这段时间里，他测试了多个部件，迈凯伦则同步收集数据，用于赛车后续的开发。
和诺里斯一起工作的，是厂队车手米克尔·延森和劳伦斯·范索尔，两人明年将代表这支总部位于沃金的车队出战WEC。
诺里斯对这次测试的评价是：
“他们能给我一个机会去玩一玩、尝试点新东西，这很棒，尤其是在他们为明年做紧张准备的时候。”
“我觉得我们也收集到了一些有价值的数据，希望我能带来一些不同的感受、评论和看待事情的角度，这对车队在这个关键的测试阶段是有用的。”
很久没有认真测试过F1之外的车
对诺里斯来说，认真测试F1赛车以外的机器，已经是很久没有过的事了。
“能尝试一些不同的东西，尤其是仍然作为迈凯伦大家庭的一部分，这非常特别。”
这位世界冠军并没有排除未来重新坐进MCL-HY驾驶舱的可能。
“在一条很酷的赛道上开一台快车，帮车队为明年WEC的起步做准备，这是有趣的一天。非常感谢所有参与其中的人，我迫不及待想在未来重新开上这台车。”
传闻是怎么起来的
测试结束之后，关于诺里斯下一次驾驶这台Hypercar会是什么时候，出现了大量猜测。一些人甚至提出，这位英国车手会参加下一届勒芒24小时耐力赛。
从赛历上看，2027年没有任何F1分站与勒芒撞期，所以理论上诺里斯是可以参赛的——尽管他需要得到赛事组织方极为特殊的豁免。
但迈凯伦已经做出了决定。诺里斯确定不会参加下一届勒芒24小时耐力赛。
一次测试，两种解读
同一件事，可以有两种读法。
一种读法是：F1世界冠军坐进自家耐力赛赛车，跑完38圈，给出反馈，收集数据，这是车队资源的一次正常调用。迈凯伦明年要在WEC首秀，测试期本来就紧张，多一个顶级车手的手感和视角，对开发只有好处。诺里斯自己也说得很清楚，他带来的是“不同的感受、评论和角度”。
另一种读法，就是传闻的读法：既然2027年赛历不冲突，既然他本人说“迫不及待想在未来重新开上这台车”，那勒芒是不是可以想一想？
迈凯伦的回应，把第二种读法关掉了。
值得注意的是，诺里斯在测试后的表态里，没有一句话提到勒芒。他谈的是“有趣的一天”、是“很酷的赛道”、是“帮车队为明年WEC的起步做准备”。关于未来，他的原话是“迫不及待想在未来重新开上这台车”——指的是这台车，不是某一场特定的比赛。
传闻跑得比事实快，这在赛车圈并不新鲜。一台新赛车、一位世界冠军、一条不冲突的赛历，三个元素凑在一起，就足够让猜测自行生长。但猜测归猜测，决定归决定。
迈凯伦的2027，和诺里斯的2027
对迈凯伦来说，MCL-HY的第五次测试在波尔蒂芒完成，诺里斯贡献了38圈的数据和反馈，这是WEC首秀准备过程中的一个节点。延森和范索尔明年将驾驶这台车参赛，他们才是这条线上的主角。
对诺里斯来说，这次测试是一次“尝试点新东西”的机会，是在F1之外的一次短暂出走，也是他很久以来第一次认真测试别的赛车。他享受了这一天，他愿意未来再来一次，但他不会出现在2027年勒芒的发车格上。
至于未来具体是什么时候，迈凯伦没有说，诺里斯也没有说。可以确认的只有一件事：不是2027年的勒芒。
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