北京
2016年F1世界冠军尼科·罗斯伯格提议，在虚拟安全车（VSC）期间关闭维修区，或大幅降低维修区限速，以避免车手获得不公平优势。
这一提议出现在Madring赛道首场西班牙大奖赛之后。迈凯伦车手兰多·诺里斯因一次时机不佳的虚拟安全车而丢掉了可能的胜利。
诺里斯从杆位起步，在比赛开局阶段对梅赛德斯车手基米·安东内利建立起了不错的领先优势。但当虚拟安全车出动以回收兰斯·斯特罗尔的阿斯顿·马丁赛车时，诺里斯刚刚驶过维修区入口，因此错过了以更低代价进站的机会，而他的对手们则抓住了这个机会。
诺里斯丢掉了领先位置，最终以第三名完赛，排在冠军安东内利和红牛车手马克斯·维斯塔潘之后。
罗斯伯格：他只是太不走运
在天空体育《The F1 Show》节目中，罗斯伯格提出了未来避免这种情况的规则修改建议。
“不，这就是太不走运了，”罗斯伯格解释说，“事情就是这样。VSC和安全车的出动本来就是来回摇摆的。你总会遇到好运或者坏运。这种事发生的时候总是很糟糕，因为他配得上这场胜利，就因为一次VSC丢掉它，太难受了。”
他补充说：“问题在于，我们讨厌看到赛车跟在安全车后面一圈一圈地绕。这是赛车运动里最无聊的事情。这就是VSC被引入的原因，让我们能在有轻微危险时降低赛道上的速度。”
“就像现在，斯特罗尔那个情况，因为他几乎已经不在赛道上了。只是把他清出去花了一点时间，就这样。VSC仍然是个好东西。但那些是值得探索的好主意。”
两个方案：关闭维修区，或大幅降低限速
罗斯伯格提出的方案是：“要么VSC期间维修区保持关闭，这样就不给任何人从中占便宜的机会；或者甚至可以这样：VSC期间，维修区限速被大幅降低，因为关键在于进站期间损失的时间。”
他解释了问题的核心：“问题在于，VSC期间进站损失的时间少太多了，因为赛道上所有人开得都很慢，所以进站损失的比赛时间少得多，这就是大问题，这就是它变得不公平的原因。”
“但如果你能找到某种办法，让VSC期间进站损失的时间和没有VSC时一样多，你就得想办法让那些去进站的人慢下来，这可能是个思路。这样对所有人就都公平平等了。”
这套提议目前只是罗斯伯格在节目中的个人看法。VSC规则是否调整、如何调整，尚无任何官方表态或时间表。
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