北京
来源：环球市场播报
得克萨斯州温克市的储油罐。部分国家计划增加石油储备，提升自身抵御能源冲击的能力。
美国财政部长斯科特・贝森特在 9 月 1 日表示：“两年之后，霍尔木兹海峡将会变成一片毫无价值的水域。” 他预测，到那时石油会改走新建管道运输，伊朗的影响力也将被大幅削弱。
但这一论断如今看来已经站不住脚。近日，多起无人机袭击重创沙特东西输油管道 —— 这条管道的作用是绕开霍尔木兹海峡，经由红海出口原油，受此影响油价应声上涨。
这场冲突原本预估只会持续数周，如今已经打了六个多月。从普及更多电动汽车到扩大煤炭使用，各类能够降低全球对这条航道依赖的方案，均伴随着取舍代价与全新安全风险。
不过麦肯锡全球研究院的最新分析显示，到 2030 年，一系列正在落地的应对策略，有望抵消全球 70% 经由霍尔木兹海峡的能源流通依赖。具体拆解如下：
储备囤油
此前美国、中国大规模释放石油储备，缓解了霍尔木兹海峡带来的能源冲击。一些受冲击严重的国家打算扩充本国缓冲储备。麦肯锡测算，菲律宾原油储备可从战前仅够供应 8 天，提升至可供 10 周消耗。印度尼西亚、南非等国也计划大规模增加储备。
短缺最严重的并非原油，而是石油成品油。澳大利亚就在计划扩充成品油储备，规划建设 2.64 亿加仑的柴油与航空燃油储备库。但这要付出成本：成品油会发生变质，需要持续轮换更新。
囤油只能争取缓冲时间，同时还会推高油价。据麦肯锡估算，各国已公布的计划，预计会让原油储备规模扩张 7%，成品油储备扩张 4%。
运输线路改道
冲突推动各类管道项目加速推进，其中包括阿联酋境内一条新管线，可将石油输送至霍尔木兹海峡以外港口；还有一条计划经由叙利亚出口伊拉克原油的管线。但和沙特东西输油管道一样，这些管线都有可能成为袭击目标。
卫星照片，沙特东西输油管道遭无人机袭击后的现场。
供应链还有其他重构方式。韩国炼油厂主要依靠中东原油，部分政界人士希望改造炼油设施，更多接纳来自美国及其他地区的原油。不过，用于补贴这类高成本改造的激励政策尚未敲定。
麦肯锡表示，综合来看，线路改道相关举措，在降低全球对霍尔木兹海峡依赖方面潜力最大。
扩大新增供给
全球石油增产能够减轻对波斯湾的依赖。美国原油产量已经走高，阿根廷、委内瑞拉等国也加快了上游油气开发项目的官宣节奏。
但新建炼油产能难度更大。特朗普政府呼吁大型石油企业新建炼油厂，澳大利亚政府也在考虑建设炼油项目。难题在于，石油需求增长趋于平缓，很难说服投资者为这类巨型项目出资。
能源替代
改用煤炭，可以降低对中东油气的依赖；发展可再生能源、推广电动汽车与热泵（替代传统供暖锅炉）实现用能电气化，同样可以达成这一效果。
主持本次研究的麦肯锡全球研究院合伙人梅卡拉・克里希南表示，本次危机反倒推动全球清洁能源与电气化加速发展，这点出乎她的意料。“人们不会第一时间就想到，全球的破局出路居然会是降低碳排放。” 她说道。
以上种种举措最终会带来什么结果？克里希南的团队测算，冲突爆发之前，各类趋势预计到 2030 年每日最多可替代 700 万桶原油，相当于霍尔木兹海峡石油运量的 35%。如果各国落实目前正在磋商的各项计划，这一数字有望提升至每日 1550 万桶。霍尔木兹海峡不会变得毫无价值，但它的战略价值正在不断衰减。
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