以后在华为门店可能看不到问界了！赛力斯含“华”量下降，发生了什么

9月17日消息，近期华为和赛力斯的合作模式持续刷屏。就在刚刚， 有媒体报道称，已经有多位经销商接到华为方面的告知，从2027年1月1日起，问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店。

经销商将自主选择华为、鸿蒙智行（问界以外的智界、享界、尊界和尚界）或者问界品牌进行代理，问界将保留现有交付中心来支撑汽车售后与交付，如选择只做鸿蒙智行，经销商将保留直营模式。

这句话怎么理解？1）华为以后将轻资产模式和赛力斯合作，不再深度参与，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

2）华为专卖店明年1月1日起，华为专营店将正式分成两种：一种专卖问界车型，一种混卖其他“四界”车型。2027年1月1日将正式划分完成。

这就意味着，问界将从华为专卖店中独立出来，未来大概率也不会叫华为专卖店，而是问界专卖店；而华为专卖店则混卖其他“四界”，且由华为主导品牌营销、渠道零售等。

有接近赛力斯的知情人士表示：其一，华为并未退出，问界仍为鸿蒙智行旗下"五界"品牌之一；其二，赛力斯具备品牌承接能力，在"专属专营"新模式下，公司拥有充分自主权和运营自由度，可独立完成产品与服务体系建设；其三，问界将继续强化高端化定位，品牌高端豪华路线保持不变。

知情人士强调，所谓"专属专营"，是指以后问界的销售渠道独立，除了直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也划归赛力斯，只陈列和销售问界车型，给用户提供独一无二的专属体验。

打个比方来说，以前是你中有我，我中有你，他们之间仿佛亲情、爱情；以后则是亲情消失了，爱情淡了，但依然是朋友，依然会合作，赛力斯依然靠着华为终端赋能，但华为不再深入参与赛力斯的日常生活。 随着华为逐步收缩全流程深度经营，此前的"华为红利"也将进一步衰减。

有专家表示， 以往华为操盘的营销、上市活动、手机店渠道等，赛力斯都会退出来，“对于消费者来说，有可能在华为店里看不到问界了”。

此外，华为和赛力斯还有一层关系，2024年8月， 赛力斯投资深圳引望智能技术有限公司，占股 10 %；而引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术。

那为何此时，问界撤出华为专卖店，华为轻资产模式和赛力斯合作？1）对于华为来说，随着五界齐聚，问界模式的成功，华为迫切需要将主要精力和成功模式转向尚在孵化阶段的其他四界，进一步跑通业务模式。

2）赛力斯一直在谋取独立自主权。 黄河科技学院客座教授张翔亦表示，华为合作的车企数量变多，光环分散，且以往的合作模式下，赛力斯没有话语权，“赛力斯容易沦为代工厂，这也不是它想要的发展方向”。

其中，2024年7月，赛力斯斥资25亿元，完成全部问界商标及相关专利的收购；同年8月，再投入115亿元入股华为引望，拿下10%股权；

今年6月，赛力斯集团旗下原重庆蓝电科技有限公司正式更名为重庆赛豆科技有限公司，并将携手字节跳动旗下火山引擎，推出全新汽车品牌赛豆，重点打造以豆包大模型为核心的智能座舱体验。

根据财报，赛力斯惨不忍睹，营收罕见下滑，中期下滑7.87%，Q下滑超20%；公司业绩大幅转亏，亏损额17.17亿，去年同期则大幅盈利29.4亿。

根据财报，赛力斯业绩大幅下滑背后，公司解释为产品销售结构发生变化，二季度主力车型处于产品迭代过渡期，以及电池、芯片等新能源汽车核心零部件价格阶段性上涨，相关资产减值计提综合影响导致盈利能力下降。其中，资产减值高达18亿，暴增5倍。

原因就是，随着华为智选车合作模式调整，赛力斯从“华为主导”转向自主主导问界品牌运营，全面转向自研800V平台，所有新车型都将基于全新魔方2.0架构开发，旧体系下积累的存量资产已经完全失去使用价值。

随着赛力斯和华为关系渐远，赛力斯销量也迎来阵痛。上半年，赛力斯汽车销量为17.88万辆，同比增长3.87%，其中问界品牌销量为16.08万辆，同比增长5.6%；不过，刚刚出来的8月销量数据，赛力斯汽车销量直接腰斩，今年销量20万辆，同比下滑14%。

就在今日，整车市场的股价集体回暖，赛力斯也涨了3%，这极为罕见，此前一年股价跌幅超70%。和华为切割却突然走高，有人认为是板块上涨带动；有人认为以后可以出口欧美了，是利好；还有人认为是利空出尽。

但是，有一点，悬在赛力斯面前的，随着问界含“华”量下降，消费者是否还会为高额价格买单？比如问界M9价格高达50万左右，此前消费者大部分都是奔着华为来的。