北京
当地时间9月16日（周三），波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）与首席财务官Jay Malave在会议上列出一系列挑战，其中包括777X额外测试可能延至2027年，以及主要机型产量增长缓慢导致现金流前景趋弱。
针对737 MAX，奥特伯格指出让产量稳定在每月47架这一目标水平所需时间比预期更长，原因在于公司无法足够快速地生产737机翼。他称需加快机翼生产并认证华盛顿州Everett的新737生产线，以便明年把月产量提升至52架。
GE航空航天一位发言人表示，已查明GE9X发动机中部密封件耐久性问题的根本原因，并于8月交付首批采用升级版中部密封件的发动机。
奥特伯格重申，长期延误的777X仍计划于2027年开始交付，但该机型迄今已延误七年，为竞争对手空客进一步争夺利润丰厚的远程客机市场留出了空间。
波音重申，今年预计产生10亿至30亿美元自由现金流。不过，由于737和787等主要机型交付速度较慢，自由现金流超过指引区间中点的可能性“稍微降低”。
对于期待波音近期从中国获得大额飞机订单的人士，奥特伯格给出了较为谨慎的预期，预计只会有“一些新增订单”。
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本文源自：市场资讯
作者：疏桐
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