最高暴涨109%！做发动机的潍柴，也吃上AI红利了

你能想象吗？

一家卖发动机的公司居然成了AI概念股。

今年以来，潍柴动力从17.40元最高涨到36.34元，阶段涨幅一度高达109%。截至9月15日，股价仍有26.04元，年内涨幅接近50%。

推动这轮上涨的，并不是传统重卡业务，而是AI数据中心突然放大的发电需求。

逻辑本身不复杂。AI数据中心越建越多，对备用电源的需求就越大，而潍柴的大缸径柴油发动机，正是这套备用电源里的核心设备。

反常的是，吃到这轮红利的似乎只有潍柴。

玉柴、动力新科也曾被追捧过。玉柴国际年内最高涨约66%，动力新科最高涨超80%；但截至9月15日，两家公司都已经跌破年初股价，较年内高点分别回撤约45%和51%。

那么问题来了，同一轮行业红利，为什么到最后只有潍柴涨了？

AI开始给潍柴重新定价

今年，潍柴突然被AI点燃了。

截至9月15日，潍柴动力从年初的17.40元涨到26.04元，年内涨幅接近50%；5月最高冲到36.34元，阶段涨幅一度达到109%。

但再看业绩，完全是另一种速度。

上半年，潍柴收入1231.63亿元，同比增长8.85%；扣非净利润61.19亿元，同比增长18.86%。

对于一家股价一度翻倍的传统周期股来说，不到20%的利润增长，显然撑不起这种涨幅。

市场真正重新定价的，是集团里并不起眼的一块业务——数据中心发电。

AI数据中心不只需要稳定的主电源，也需要一套随时能够顶上的备用电源。供电一旦中断，柴油发动机就会带动发电机组供电，保证服务器继续运行。

这个需求并不是AI时代才出现的。2017年发布的《数据中心设计规范》GB 50174-2017明确要求，面向金融、电信、交通指挥等关键场景的A级数据中心采用双重电源并设置备用电源，备用电源可采用独立柴油发电机组；面向科研院所、高校、政府办公楼等重要运行场景的B级数据中心，如果只有一路电源，也需要配置柴油发电机组。

所以并不是“数据中心突然需要柴油机了”，而是一个存在很多年的刚需，被AI一下放大了。

而作为发动机龙头的潍柴已经直接吃到了这轮增量。

明显的变化是，数据中心对大功率柴发的采购，已经开始批量化了。

2025年7月，浙江云计算大数据中心二期交付15台潍柴12M55柴油发电机组；两个月后，宁夏中卫一个数据中心项目又一次交付60台12M55，此前当地已有45台潍柴机组投入运行。

今年需求还在持续释放。4月公布的中国移动2026—2027年高压水冷柴油发电机集采中，采购规模达到245台2MW机组，潍柴重机拿下70%的份额，成为这一轮集采中份额最高的供应商。

这些订单最终也反映到财报上。

今年一季度，公司数据中心用发动机销量超过500台，同比增长逾240%；到上半年，数据中心发电产品销量已经超过1400台，同比增长137%，半年销量已经超过2025年全年。

AI没有让潍柴换一门生意，而是把发动机这门老生意，打开了一个新的增长口。

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同一轮AI红利，为什么市场只选择了潍柴？

AI给发动机带来的这波行情，并不局限于潍柴。玉柴、动力新科一度都被市场追过。

玉柴国际从年初的37.02美元最高冲到61.48美元，涨幅约66%；动力新科从年初的6.09元最高涨到11.14元，涨幅超过了80%。

但截至9月15日，两家公司都跌破了年初股价，相比年内高点分别回撤约45%和51%。

股价跌回去了，但数据中心的业务并没有。玉柴上半年AIDC发动机销量约1800台，甚至高于潍柴的1400余台；动力新科12VK、16VK大功率发动机在数据中心等市场的销量也同比增长221.7%。

同样的行业红利，最后却只有潍柴留下了涨幅。

这背后的原因一方面，是因为潍柴全球化程度更深，同一门备用电源生意，面向的是更大的全球市场。

2026年上半年，潍柴海外收入接近630亿元，占总营收超过51%；同期动力新科海外收入占比只有约7%；玉柴虽然没有披露2026年上半年的海外收入，但2025年直接出口收入占比只有1.6%，海外业务与潍柴相比明显不是一个量级。

原有的海外业务盘子已经在那儿，数据中心需求起来以后，潍柴可以直接复用现成的渠道、客户和服务体系。

今年1月，潍柴旗下法国发动机品牌博杜安已在东南亚批量交付16M33、20M33和12M55数据中心机组，并已经获得当地客户多次大批量复购。

拉美也已经有实际项目，当地一座在建大型数据中心采购了3台16M55机组。

半年报中，潍柴进一步披露，公司已经进入“全球头部数据中心和头部云服务商核心供应链”。

同行虽然也在往海外走，玉柴今年已经拿下东南亚200MW级数据中心项目，动力新科也在推进海外认证。

但相比之下，潍柴已经从单个项目走到了批量交付、客户复购和头部客户的供应链，海外推进明显更快。

另一方面，到了海外以后，数据中心的需求还在往主供电市场延伸。

国内目前最直接的增量，还是数据中心建设带来的柴油备用电源。但在欧美等市场，AI数据中心扩张得太快，电网新增供给和接入速度已经跟不上。一些项目等不及电网，开始直接在数据中心旁边建电厂。

2025年，OpenAI Stargate得州数据中心的开发商Crusoe分两次向能源设备商GE Vernova订下29台燃气轮机，总供电能力接近1GW，直接部署在AI数据中心项目中。

而且这门生意今年还在继续放大。2026年上半年，GE Vernova来自数据中心的订单已经超过50亿美元，是2025年全年的两倍以上。

这也意味着，发动机厂的生意，不在局限于“停电时顶一下”的备用电源，而是推到了数据中心每天都要用的主供电。

而且潍柴已经在往这块市场延伸。

最先落地的是燃气发电。管理层最新给出的目标是，2026年燃气发电机组出货200—300台，到2027年突破2000台，而且目标订单已经被客户锁定。

再往后，SOFC也开始从技术验证进入商业订单，目前已经签下15MW订单，30MW产线计划今年底到位。

同行虽然也在布局，但进度明显落后。玉柴北美燃气机仍在推进认证，动力新科大型天然气发动机还处于研发阶段。

这种变化最终会落到利润上。高盛测算，2025年AIDC发电业务已经贡献潍柴约12%的净利润；到2027年，这一比例可能升至50%，约113亿元，其中用于主供电的燃气发电机组预计贡献约70亿元。

所以，同样吃到AI数据中心红利，潍柴真正多出来的，是全球市场和主供电这两层想象空间。

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总结

不过，潍柴的新故事还没有全部变成业绩。

目前真正形成规模的，还是数据中心柴油发电的备用电源。天然气主供电刚刚开始放量，SOFC距离贡献收入更远。

而且到了海外主供电市场，潍柴面对的竞争对手也会从玉柴、动力新科，变成康明斯、卡特彼勒等全球巨头。

所以现在的股价里，已经提前反映了市场的乐观预期。

AI确实给潍柴打开了新的增长空间，让它有机会摆脱单纯的发动机周期股估值，但这部分成长溢价最终能留下多少，还需要时间验证。

文/元元