印度载人航天首飞又推迟！这次拖到2028年，真能把人送入太空吗？

还记得印度喊了好多年要当全球第四个自主完成载人航天的国家不？从最早定的2022年，一路跳票推迟，现在已经把首次载人的时间改到2028年初了。这一算，从2018年公布计划到现在，目标已经往后挪了快六年。这回定下的新节点，能顺顺利利落地不？

ISRO主席刚对外公布了最新的进度安排，三次无人飞行得挨个完成才能碰载人。第一次安排在2026年12月底，第二次放在2027年6月，第三次赶在2027年年底。三次都不出问题全部达标，才会在2028年初尝试第一次载人发射。去年七月ISRO还放话，无人首飞争取2025年第四季度，载人预计2027年第一季度，现在全往后推了差不多一年。

2018年印度官宣载人航天计划的时候，喊出的目标是2022年把宇航员送上近地轨道。要是真能成，印度就是全球第四个能自主完成载人往返的国家，这份成绩单的分量可想而知。结果2022年安安稳稳过去，印度的“加甘扬”飞船连发射台都没上去。之后目标一推再推，2024、2025、2027，现在直接落到了2028年初。

路透社梳理过进度推迟的原因，电子元件供应跟不上，飞船减重卡了脖子，国产的生命保障系统研制和安全验证也拖了后腿。很多网友可能会说，印度火箭成功率不低，改改就能送载人了？这里头的差别可太大了，卫星出故障顶多损失设备，载人出问题那是直接关系宇航员的性命。

这次“加甘扬”用的是载人化改进后的HLVM3火箭，会把飞船送到四百公里高的近地轨道。飞船最多能搭载三名宇航员，飞行三天左右就溅落在印度附近海域。整个任务全流程藏着一堆要命的细节，乘员舱得控制好温湿度和氧气、二氧化碳浓度，返回的时候防热系统要扛住高速再入大气层的高温，降落伞还得按顺序准确打开。发射台或者上升段出异常，逃逸系统得几秒内就把乘员舱带离危险区。

印度其实不是一点进展都没有，2023年10月已经完成了TV-D1飞行试验，检验了上升阶段的紧急逃逸功能，基本达到了预定目标。可一次逃逸试验成功，不代表整艘飞船就完全成熟了。接下来安排的三次无人飞行，就是要把火箭、飞船、生命保障、导航控制、返回防热、降落伞、海上回收这些所有环节挨个验证一遍。第一艘无人飞船，还计划带个半人形机器人“维奥米特拉”上天测试。

谁都得承认，印度探月确实有两把刷子，2023年“月船三号”成功在月球南极附近软着陆，印度也成了第四个实现这一目标的国家。可载人航天真不是把探月载荷换下来塞个飞船就能搞定的事儿。普通火箭只要完成任务就算成功，载人火箭第一要求绝对是保障宇航员的生命安全。发动机、结构、电气、软件和控制系统全都得增加冗余，还得把各种想不到的小概率故障挨个分析到位。

印度过去玩航天，最拿手的就是用有限预算搞定单次科学探测任务。可载人航天完全是另一个量级的项目，它需要一整套能持续稳定运行的完整体系。从小了说宇航员的选拔训练要跟上，从大了说飞船制造、火箭载人化改造、生命保障、医学监测、飞行控制、应急救援到海上回收，缺哪个环节都玩不转。这根本不是一枚火箭或者一艘飞船的事儿，是给整个国家的航天工业体系考一次综合大考。

有意思的是，“加甘扬”载人首飞还没影呢，印度已经把目标排到了二十多年后。印度早就对外宣布，2035年前后要建成自己的空间站，2040年前后要送宇航员登上月球。2024年印度政府还扩大了计划范围，修订后的经费达到2019.3亿卢比，约合人民币160多亿元，还新增了空间站首个舱段的技术验证任务。

按照印度的设想，先掌握近地轨道载人往返技术，再验证交会对接和长期驻留，随后发射空间站舱段，最终朝着载人登月的方向迈进。可细看新计划的时间安排，三次无人飞行之间的间隔也就半年左右。要是哪次任务出了异常，得调查原因、修改设计、重新生产硬件再验证，半年时间肯定不够用。也就是说，2028年初的载人发射，得建立在三次试验全按计划推进、一点岔子都不出的基础上。只要第一次无人飞行就推迟，后续所有任务都会跟着连锁推迟，2028年的目标也就更悬了。

现在印度航天的尴尬大伙都能看出来，远期目标说出来一个比一个宏大，落到现实里却总是没法按时兑现。没人否认印度航天有野心也有一定拿得出手的成绩，可步子迈得太大，会不会翻车，还得接着往下看。

参考资料：环球网 印度载人航天首次飞行推迟至2028年初