北京
方程豹做轿车了。
对，就是那个靠豹5、钛7把硬派越野玩明白的方程豹，今晚把自己第一款轿车端上了桌。
而且一上来就不是试水。
两台车同时上：方程S和方程S GT，一个是三厢纯电轿跑，一个是猎装纯电轿跑。
售价18.99~23.99万元。
“硬汉”造轿车就是下手猛。
最长900公里续航、二代刀片电池、闪充全都有。
甚至用上了法拉利同款智能磁流变悬架云辇-M，就说离不离谱？
20万的车，干了以前百万级车才干的事。
所以，它到底是堆料噱头，还是真能掀桌？下面咱一点点拆开看。
01
三厢+猎装双形态车漆还能撕着换
首先，外观一眼就能看出跑车气场。
新车用了“生命金属美学”的设计语言，低趴宽体加溜背，整个就是一个蓄势待发的小猎豹的感觉。
前脸的锋豹之眼大灯配双U日行灯，加上外扩前唇，运动感十足。
车头有4组贯通风道，用来降低风阻。
方程S风阻系数低至0.22。
猎装GT版为0.25。
侧面流线腰线，配上了无框车门、无边框后视镜、大轮毂与红色刹车卡钳。
车尾设计，两款车型稍有不同。
方程S是传统三厢尾门开启方式；方程S GT作为猎装车，用了掀背式尾门，并在后风挡上额外增加了扰流板，运动感更强。
车色一共有6款可选。
车漆还能撕着换。
还是原厂的！
开腻了换一套，这玩法有点意思。
官方运动套件也安排到位，前铲、侧裙、后翼，高强度改性ABS材质，全套合规备案，原厂无损安装，不用自己瞎折腾。
车身尺寸方面，方程S长宽高为5060/1967/1483mm，轴距2960mm；GT版车长是5025mm，其余尺寸相同，轴距也相同，均定位C级纯电轿车。
02
比亚迪智慧生态2.0把座舱变成乐高？
外表攻击性拉满，内饰反而走科技居家的反差路线。
两款车型内饰一致。
有绿灰、紫黑、白黑三款内饰色选择。
中控保留实体按键。
副驾还有专属铭牌，太666了。
配置上，还配有128色氛围灯、内嵌仪表、悬浮中控屏，20扬帝瓦雷音响。
以及零重力云端座椅，加热、通风、按摩全都配齐。
带车载冷暖冰箱。
储物空间也很足。
电动前备厢151升，能敲击开启。
后备厢600升，全车有40处收纳点位，零碎东西不愁没地方放。
支持迪迪虾AI超级智能体和CarPlay互联，提供26英寸AR-HUD。
最有意思的，是面向玩家的可拓展生态。
比亚迪智慧生态2.0，整套玩法都围着中控屏转，预留了PIN口、磁吸、螺纹三类开放接口，想加什么配件就加什么配件。
像玩乐高一样拼座舱。
比如屏幕两边能吸磁吸氛围灯，表盘头套能换成DIVA的，屏幕顶上还能加一排自定义物理按键。再讲究点的，还能加个可移动的磁吸圆钮按键；接上无弦吉他，在车里K歌。
可玩性在同级别里很少见。
03
最长续航900公里还能一键漂移
开起来咋样呢？
只能说，这是方程S系列最 “不讲武德”的地方了。
方程S系列搭载两套底盘——云辇-M/云辇-A。
首发的云辇-M为法拉利296 GTB同款，1毫秒响应速度，调节宽度100-10000N，抓地稳态技术，轮胎始终稳贴地面。
该系统还支持路面预瞄，能提前识别坑洼调整底盘，后续还能OTA升级底盘算法。
部分版本配云辇-A悬架，采用双腔空悬+CDC可变阻尼悬架，更侧重家用舒适。
全系还支持漂移模式和一键漂移功能。
开启无人定圆漂移模式，它能直接漂7个小时。
新车还通过了连续漂移测试，行驶里程149.5km，漂了7小时19分。
全系标配800V高压纯电平台，动力提供两驱和四驱版。其中，方程S有高低功率两个版本，最大功率分别为245千瓦和300千瓦，四驱版综合功率490千瓦。方程S GT两驱版直接给到300千瓦高功率，四驱同样490kW。
可实现3秒级零百加速，最高车速240km/h。
续航最长900公里，搭载第二代刀片电池，支持闪充技术，10%充至 70%仅需5分钟，10%充到97%也只要9分钟。
辅助驾驶还是大家熟悉的比亚迪天神之眼B，支持高快领航和城区领航。
安全这块，按2027版C-NCAP五星标准来开发。车身高强钢铝占比是85.4%，关键位置用的都是2000兆帕热成型钢，硬扛就完了。气囊给了11个，另外还有高速爆胎稳停辅助兜底。
04
18.99万起！多版本该怎么选？
最后价格方面。
750km 四驱版，22.99万元900km 后驱版，20.99万元云辇-M/云辇-A两套悬架可选还有730km 云辇C 后驱版，18.99万元方程S GT，猎装轿跑，多1万730km 四驱版，23.99万元850km 后驱版，21.99万元
这价格，摆明就是来搅局的。
这么多版本，有什么区别呢？
首先，这几个版本很多东西是完全一样的。都是5米06车长，2960毫米大轴距，5 座布局。 底盘基础都是前双叉臂、后五连杆。全系也都是800V磷酸铁锂刀片电池，快充能力全部拉满。
还有像车载冰箱、全套氛围灯、全套智驾安全配置等，硬件全系都没有减配。
座椅按摩那些，属于限时免费权益，不是版本硬件区别。
真正拉开差距的，就是电池、电机、还有最重要的云辇悬架。方程S多了一个云辇C的后驱版本，这个版本主要还是针对预算有限的朋友，适合对空气悬架没有执念的朋友。
至于其他版本都是云辇M和云辇任选，看自己是更看重舒适性还是操控性，同时可以根据自己的长途和短途需求，选择四驱或者后驱。
过去提起方程豹，大家想到的都是越野大玩具。
现在方程S系列正式登场，标志着方程豹跳出单一硬派赛道，杀入城市性能轿跑、猎装车领域。单看产品力，这台车真不是来 “试水” 的。但这也是方程豹首次入局轿车品类，底盘调校的实际质感、整车长期品控、售后网点的覆盖能力，仍要交给市场和时间去检验。
但这一次方程豹证明了：
玩越野的，做起轿车来也一点不含糊。
本文由极果用户极果原创
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