北京
近日，由中交广州航道局有限公司承建的珠海港高栏港区15万吨级主航道常态化养护项目2025年度维护疏浚工程顺利交工。全长 16.25 公里的海上航道经过精细养护，以更稳定的水深条件，迎接着往来世界各地的巨轮。
作为粤港澳大湾区西岸难得的深水良港，高栏港是国家一类对外开放口岸，也是全国沿海主要港口。华南地区大量能源、矿石、集装箱等大宗物资，都经由这里流转集散，这条15万吨级主航道，就是港口运转名副其实的“生命线”。航道的通航能力，直接关系着区域产业链供应链的畅通。
看似只是常规维护疏浚，项目推进过程却处处是考验。航道始终处于全天候通航状态，往来货轮川流不息，施工船舶作业时需要不断避让进出港船只，施工常常被打断。疏浚产生的泥土要运到22公里之外的外海临时倾倒区处置，路途远、海面船舶密集，安全管控压力不小，再加上工期紧、疏浚泥层薄等现实难题，每一寸航槽的养护，都考验着建设者的智慧。
面对重重困难，项目团队没有简单按传统模式施工。一套“动态网格化”施工管理办法被运用到海上作业现场，大型自航耙吸式挖泥船分段开展作业。项目副经理高震标介绍，建设团队巧妙利用船舶往返抛泥区的时间差，动态调配海上施工力量，实现流水化作业，最大程度降低施工对港口正常运营的影响。
因为项目属于常态化养护，全年需要根据实际情况多次进场施工。项目部制定弹性施工计划，搭建现场调度中心，联动海事、港口、引航等相关单位建立24小时协同响应机制，海面船舶动态实时共享，各类资源灵活调度，在繁忙的航道上，平衡好施工与通航两道任务。
这片海域生态敏感度极高，周边毗邻江门中华白海豚省级自然保护区、黄茅海重要渔业海域等生态保护区域，海洋环保是贯穿施工全过程的硬性要求。
在海上，每一艘参建船舶都装上倾废仪、AIS 系统，疏浚土从装载到外海倾倒，全过程都处在动态监控之下。耙吸船搭载的溢流门自动控制系统精准调控作业流程，减少泥浆扩散，降低对周边海水的扰动。团队还把外海倾倒区划分成多个作业单元，实行网格化抛泥作业，让疏浚土均匀铺散，避免局部海底环境遭到破坏。施工船舶专门规划专属航行线路，避开商船主通道;开工前泥门要逐一检查密封性，杜绝运输途中泥土泄漏。
航道畅，则港口兴;港口兴，则产业旺。此次维护疏浚工程顺利完成，保障了15万吨级大型油船、散货船安全进出高栏港，稳住了国家能源接卸、大宗散货转运的核心功能。珠海市交通运输局相关负责人表示，这项工程是落实广东海洋强省战略的重要实践，进一步夯实了珠海港作为国家综合交通枢纽的地位。
如今黄茅海跨海通道、深中通道陆续投用，高栏港作为联通港澳与粤西的枢纽节点价值愈发凸显。航道条件升级，不仅托举珠江西岸制造业原材料输入与成品外运，完善区域货物集疏运体系，更助力粤港澳大湾区世界级港口群建设，为打造“海上新广东”注入源源不断的深水动能。
碧海滔滔，巨轮往来穿梭。完成养护的高栏港主航道，正乘风破浪，护航粤港澳大湾区迈向更高质量的发展。(中交广航局 熊云冰、陈东、黄宗光)
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