华为与赛力斯合作生变，问界4S投资人喜忧参半；南北丰田拟合并；8月燃油车零售暴跌40% 丨AC早报

【早报摘要】

1、华为与赛力斯合作生变，问界4S店投资人喜忧参半

2、知情者称原鸿蒙智行部分店面将划归赛力斯

3、南北丰田拟合并，一汽将成广汽第二大股东

4、8月燃油车零售暴跌40%

5、比亚迪高管称燃油车已经没有未来

独立售后

1、天猫养车商家版上线AI智能体

近日，天猫养车商家版上线门店“AI智能客服”与“AI创作平台”。智能客服像7×24小时在线技术顾问，员工在开单、入库、采购中提问，系统基于知识库自动应答，附截图、图文或视频指引，减少人工咨询；未命中问题转人工并沉淀知识库。检测报告AI话术可根据报告自动生成沟通话术，说明更换原因与安全隐患，一键转发微信，提升沟通和转化。AI创作平台凭几句对话生成短视频脚本，上传素材即可自动剪出成片。未来还将叠加语音开单、自动采购、自动预约等能力，AI正从总部工程变成加盟商日常生意工具。（来源：天猫养车早知道）

2、Autovado全球汽配垂直电商平台上线

源自法国、深耕全球汽车后市场的专业跨境电商 Autovado，旗下全球汽配垂直电商平台现已首期上线，正式面向中国汽配制造企业、品牌商、贸易商开放入驻。平台首期服务北美及欧洲 12个国家的汽配经销商、维修网络、专业改装门店及个人车主，未来将持续拓展更多市场，助力中国优质汽配品牌走向全球。

与综合类跨境平台不同，Autovado 围绕车型、零件和安装场景构建交易体系。平台将车型适配、零件编号、商品属性、认证文件、交付与售后信息纳入统一商品数据体系，让买家更快确认“能不能装”，也让商家更清楚地展示产品优势、适配范围和履约能力。

主机-4S

3、南北丰田拟合并，一汽将成广汽第二大股东

9月14日晚间消息，广汽集团发布公告，公司与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》，筹划以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。经初步测算，本次交易完成后，一汽股份将成为广汽集团第二大和具有战略影响力的股东。

本次交易预计构成重大资产重组及关联交易，但不会导致广汽集团实际控制人发生变化，也不构成重组上市。广汽集团A股自9月14日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

另据报道，某整车合资公司指一汽丰田汽车有限公司（以下简称“一汽丰田”）。一汽股份持有一汽丰田 50% 股权，丰田汽车公司持有 45.7706%，丰田中国持有 4.2294%。

这意味着，南北丰田合并进入实质性阶段。据悉，南北丰田合并成立丰田（中国）销售公司（拟），是丰田日方力主推进的模式。新销售公司拟丰田占股 50%，一汽占股 25%，广汽占股 25%。双方旗下姐妹车型仅保留全球车，经销商渠道完全打通，可同时销售和维修所有丰田车型。（来源：长安街知事）

4、8月燃油车零售暴跌40%

日前，乘联分会发布8月全国乘用车市场分析，燃油车方面，8月常规燃油乘用车零售仅54万辆，同比下降40%，近乎腰斩。其中纯燃油车同比暴跌45%，自主品牌燃油车下降45%，主流合资下降40%。2026年国内汽油价格累计上调已超1720元/吨，高油价持续挤压燃油车消费需求。

5、比亚迪执行副总裁李柯：我认为燃油车已经没有未来

近日，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示：“中国，随着比亚迪闪充技术的普及，我认为燃油车已经没有未来，这是非常明确的。”她还表示，全球其他地区的电动化转型可能需要花费几年，但是最终的结局是一样的。此外，她还透露，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。

6、用时25年，保时捷中国内地第一百万辆新车交付

9月14日消息，保时捷官方发文称，9月13日在上海保时捷体验中心举办的“尽享跑车日”活动中，保时捷正式完成中国内地第一百万台新车交付。活动现场汇聚了1200余名车友和400余台保时捷跑车，多款GT车型同场亮相，共同见证这一里程碑时刻。

7、工信部：重点汽车企业的平均账期有所改善

9月14日，国新办国务院新闻办公室举行政策例行吹风会，介绍加强中小企业回款难问题治理有关工作情况。工业和信息化部副部长柯吉欣表示，从行业机构调研情况来看，重点汽车企业的平均账期有所改善，但是也要看到，当前国内车企平均账期与广大中小企业的期盼仍有差距。比如说起算节点不同、验收条件不明确。

新能源

8、华为与赛力斯合作生变，问界4S店投资人喜忧参半

9月15日，财联社报道称，华为、赛力斯的智选车合作模式将调整为轻资产方式，产品、营销、销售、服务等方面调整为赛力斯主导，华为赋能。对赛力斯来说，有了话语权，就有了利润空间的想象力。

对渠道来说，问界4S店盈利能力很强：单车毛利约2.7万元，有门店年综合盈利超1600万元，这也让问界4S店成了经销商眼中的“硬通货”。赛力斯主导后，投资人有了更直接的沟通对象，渠道政策可能更灵活。

但自此问界不再是华为“独生子”，鸿蒙智行从四界扩到五界，资源不再独享。一方面，一线城市同城内卷加剧，单车让利一度到6000元；另一方面，赛力斯今年上半年亏损达到17亿。那么成本压力会不会转到渠道端？

9、原鸿蒙智行部分店面将划归赛力斯

9月15日，就华为与赛力斯合作被曝将调整一事，有知情人士告诉蓝鲸汽车记者，此次华为并没有撤，问界依然在鸿蒙智行，属于五界之一。后续问界将采取“专属专营”新模式，“以后问界的销售渠道独立，除了直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也划归赛力斯，只陈列和销售问界车型。”此外，问界将继续强化高端化定位。小鲸注：据鸿蒙智行最新发布的关于问界合作模式说明显示，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。（来源：蓝鲸汽车）

10、《汽车软件质量与缺陷管理规范》国家标准发布

据央视新闻9月14日报道，市场监管总局（国家标准委）近日批准发布《汽车软件质量与缺陷管理规范》国家标准。该标准运用PDCA循环（策划—实施—检查—处置）和基于风险的思维，建立了覆盖汽车软件需求分析、设计实现、集成、验证确认、发布管理、升级与维护等全生命周期的车规级软件质量与缺陷管理规范，为汽车行业软件质量与缺陷管理提供统一遵循。标准的发布与实施有利于推动汽车软件缺陷识别与防控关口前移，进一步健全智能网联汽车软件安全治理体系。

11、零跑汽车拟2027年在海外推出插混车型

9月14日，据财联社报道，据知情人士透露，零跑汽车正加大对插电式混合动力汽车（PHEV）技术路线的研发投入，从而向更广泛新能源车型拓展，并吸引新的潜在客户。“PHEV车型计划最早于明年上半年在海外市场推出，此举利于该公司进一步扩大市场份额。”上述知情人士表示。