北京
角田裕毅表示，上赛季末被红牛放弃时，他并没有感到特别失望。
红牛在上赛季第三站将他提拔进一队，但选择不与他续约2026赛季的合同。角田对官方F1频道说：“当我被告知的时候，我还记得，我并没有感到那种巨大的失望或者被摧毁的感觉。当然我仍然失望，也很难过明年不能开车了，但这并不是我完全没有预料到的事。”
角田表示，上赛季下半程的压力大到“我从来没能真正喘过一口气”。红牛在赛季倒数第二站卡塔尔告诉他，他将在年底被替换。
当队友马克斯·维斯塔潘带着争夺世界冠军的希望进入赛季最后一站时，角田与队友之间的积分差距创下了F1历史上队友之间最大的积分差纪录。尽管如此，他说自己已经拼尽全力去提升表现。
“我拼得非常凶，”他说，“2025年那一年，我比以往任何时候都更拼。即使现在回头看，我也没有太多遗憾。我付出了一切，结果是我 obviously 不喜欢的，就是我在卡塔尔听到的那个消息。但说实话，我就是把一切都给出去了，好吧，如果这就是结果，是的，我必须接受它。”
“这件事需要我在接下来的几周甚至更长时间里去消化。但当时赛季还没有结束，阿布扎比站还在，维斯塔潘还在争冠，所以我的注意力仍然放在阿布扎比——让车队满意，尽可能帮助维斯塔潘。”
尽管几乎整个赛季都和车队在一起，角田说，到了年底他仍然不理解红牛的RB21。
“通常我是能够理解赛车的，理解我在开什么、它有什么特性，到了年底肯定能明白，”他说，“但感觉即使到了阿布扎比之后，我都不知道自己开的是什么车。我到现在仍然不明白问题出在哪里，是什么东西让我难以了解这台车、难以适应这台车。我以为信心已经建立起来了，但某些比赛里又莫名其妙地失去了信心。说实话，我到现在还是不理解这台车。”
角田说，他尝试过模仿维斯塔潘驾驶红牛赛车的方式，但并没有成功。
“关于我自己，如果完全诚实地说，有一点是，我的自尊心足够强，强到不愿意改变自己的驾驶风格，”他说，“我知道自己在驾驶方面在做什么，我相信自己。所以我从来不试图把自己的驾驶方式改成其他车手的样子，即使那个车手很有竞争力、很快。对马克斯来说，情况显然不同，他是世界冠军，他证明了很多东西。我仍然从他的驾驶中学到了很多，我的核心驾驶方式没有变。但有时候，这可能是自我开始开车以来第一次，我认真考虑改变自己的驾驶风格，尝试做一些类似维斯塔潘的事情。但在我看来，如果只看数据，驾驶层面并没有看到巨大的差异。我上赛季做得最多、现在回想起来也是最大错误的一件事，是试图复制维斯塔潘的赛车调校。”
角田发现，维斯塔潘的调校往往会放大他本身已经在经历的操控特性。
“即使我知道有时候自己感觉赛车转向过度很严重，维斯塔潘的赛车理论上会让车变得更糟——在方向变化时更敏感，或者让车滑得更多——我仍然倾向于选择那套调校，尽管我本来就已经在跟转向过度作斗争。反过来也会发生：即使我正在跟转向不足作斗争，而他的赛车更偏向转向不足，我也会尝试去复制那套设定。”
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