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150踏板的下一轮竞争，可能不是拼大屏，而是开始拼“混动”了！
大阳正式定档，旗下全新VRJ150将在9月16日上市。这台车最大的看点非常直接——150cc水冷四气门+混动系统。
有意思的是，现在国内150踏板本身就卷得厉害，而随着混动技术陆续出现，大家显然已经不满足于单纯比ABS、TCS和智能大屏了。
先看VRJ150。
外观采用目前比较流行的运动巡航踏板设计，整体定位和五羊本田NWZ150、新大洲本田NS150GX以及豪爵UHR150处在相似的使用场景，都是兼顾城市通勤和中短途骑行。
车身尺寸为1975×730×1355mm，轴距1324mm，座高765mm，最小离地间隙140mm。整体尺寸没有一味做大，对于日常城市骑行比较友好。
真正值得聊的还是发动机。
VRJ150搭载一台单缸水冷四气门混动发动机，压缩比11.2:1，最大功率达到12.4kW/8500rpm，最大扭矩14.8N·m/6500rpm，最大马力约16.9匹，官方公布最高车速达到118km/h。
这套数据放在150踏板里已经相当抢眼。
而混动真正值得期待的，也不是车尾多一个“Hybrid”标识，而是能不能在起步响应、低速加速以及油耗上带来实实在在的改善。
尤其巧的是，五羊本田NWZ150也已经把WHEV混动摆上台面。
这意味着150踏板接下来很可能出现一个新的竞争方向：以前大家比水冷、ABS、TCS，现在开始比谁的混动更好用、谁能做到动力更强同时油耗更低。
所以9月16日VRJ150上市，我最关心的反而不是配置还能堆多少。
而是两个数字——油耗和价格。
如果价格够狠，大阳这次还真有机会抢在合资品牌之前，把150混动踏板这把火先烧起来。
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