北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
9月16日，由中交上航局投资、中国船舶集团第七〇八研究所设计的2000立方米等级自航耙吸挖泥船“航浚2001”轮，在江苏南通海新船务重工顺利交付。
作为我国自主设计、核心装备100%国产化的新一代疏浚船舶，“航浚2001” 轮成功填补国内内河—沿海兼容型国产小型耙吸挖泥船技术空白，是契合“十五五”水运基础设施建设与高端装备自主化发展需求的重要装备。该船总长86.7米，型宽17.2米，最大挖深26米，堪称驰骋江海的全能疏浚“轻骑兵”。
该船突破传统疏浚船舶仅适用于单一工况的设计局限，实现内河、沿海作业性能的均衡优化；采用超浅吃水构型，可在5米水深的内河狭窄航道灵活施工；搭载智能可倾桅杆系统，自动化完成姿态调整，适配内河桥梁限高约束；船型机动性强，能够在弯曲河道快速转向，同时具备沿海抗风浪性能，可独立完成跨江海调遣，无需外部拖带。
在疏浚作业能力上，该船创新采用双耙单泵协同方案，右舷耙管支持长、短耙双模式切换作业。船上搭载新一代智能疏浚系统，能够依据施工水域、水深、土质条件智能研判并自动匹配作业模式，作业稳准高效、精准可靠。全船配置数字化监控平台，可实时采集多维度运行数据，支撑船岸远程传输；系统实现控制网与办公网物理隔离，配套入侵检测、数据加密等防护手段，系国内首艘取得SL0网络安全证书的耙吸挖泥船。
该船集机动灵活、智能可控、安全环保、经济低碳等多重优势于一体，完成从总体设计到核心设备的全国产化攻关，构建起完整的设计、建造与施工技术体系。此次装备落地，是中交上航局服务“十五五”流域综合治理、港口航道提质升级的实践举措，有助于推动我国疏浚装备向自主化、智能化、绿色化迭代升级，为内河航道整治、沿海港口建设提供坚实的国产装备支撑。
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