四川
军迷嘴里八爷比七爷年轻，首飞晚三年，航电也更花哨，结果先走了。账本摊开才发现，这不是谁更先进，是谁更好养。
1966年1月17日完全国产的歼-7首飞，衍生型号超过30个，2024年一线大约还剩70多架末期批次。歼-7G最后一批2006年才交货，刚20年出头正壮年；歼-8机群总量只有二百来架，单独养一套双发保障链，贵得心疼。
歼-8从娘胎里就按高空高速截击机捏的，两台涡喷、细长机身，2.2马赫冲上去拦高空目标那套活，现在没人找它干了。战术侦察有新平台顶上，超视距空战它那套测距雷达和后期脉冲多普勒也跟不上有源阵面。双发布局每小时飞行成本大约是歼-7的三倍，有人算过大约14万对6万。同样一笔油钱，七爷能多飞好几圈。
七爷能熬到今天，靠的是成飞那轮魔改。歼-7E把原始三角翼改成双三角翼，外翼前缘后掠从57度收到42度，翼展拉到8.32米，翼面积24.88平方米，稳定盘旋过载提升近30%，爬升率提高24%，近距格斗能力抬了八成。换上涡喷-13F，推力约6560公斤。1994到2001年交付260余架，苏-27还没铺开的那些年，防空值班就靠它硬顶。
终极七爷歼-7G更狠。2002年首飞，整片式风挡、JL-7多普勒雷达、头盔瞄准、手不离杆，霹雳-8B大离轴发射终于能用上。高原跑道六百多米就能拉起来，二线方向日常巡逻、目视查证完全够用。歼-7L则是给歼-7E灌进G型航电，JL-10G雷达加上数据链，能在预警机引导下做截击。近距格斗仍能跟早期三代机过招。
真正一线值班的是L和G，H型大多已经转到训练基地，拿剩余寿命给新飞行员打磨基础空战，把歼-10、歼-16的宝贵小时省下来。涡喷-7、涡喷-13南北都有备件，老机拆新机，零件不断档。歼-8产量太少，一停产航材立刻发紧，再加复杂航电，地勤编制养不起。
2026年最后一支歼-7作战旅正在换装，年底一线编制基本清零。八爷走得早，因为截击那口饭没了、双发太贵、机群太小；七爷多撑几年，因为轻、便宜、狗斗还不怂，还能把剩余寿命飞干。老飞机不是感情分，是训练架次和值班成本算出来的。
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