四川
去年华盛顿空难67名遇难者家属呼吁改革，防止悲剧重演。去年，一架客机与一架美国陆军直升机在华盛顿特区上空相撞，造成67人死亡。16日，遇难者亲属呼吁国会和监管机构迅速采取更多措施，避免其他家庭只能抱着遗物和回忆，失去亲人。
多名遇难者家属当天与国会主要议员、美国国家运输安全委员会主席一起，在国会大厦外要求推进改革。由于中期选举临近，本届国会可能难以通过相关立法。道格·莱恩表示，他仍保留着儿子斯宾塞努力争取来的美国花样滑冰队夹克，以及从飞机残骸中找回的妻子克里斯廷的笔记本电脑碎片。
这起事故是美国自2001年以来最严重的航空灾难。一架从堪萨斯州威奇托起飞的美国航空客机，与一架执行训练任务的陆军“黑鹰”直升机相撞，机上所有人员全部遇难，包括28名花样滑冰界人士。
美国联邦航空局在确认里根国家机场一条次要跑道进近航线上的直升机航线无法确保飞机与直升机保持足够间隔后，立即限制了机场周边的直升机飞行活动。但美国国家运输安全委员会对联邦航空局针对其提出的33项安全建议中约三分之一的回应表示不满。
联邦航空局局长布赖恩·贝德福德16日在国会作证时称，他的团队将着手解决这些问题，但也需要国会提供指导。已有进展，但家属要求实质性改革。目前，监管部门已采取措施，防止直升机与飞机在里根机场周边共用同一空域。空中交通管制员如今也不再仅依赖飞行员目视发现其他航空器并自行避让。
但令人担忧的事件仍在发生。上个月，美国总统唐纳德·特朗普的直升机从白宫起飞时，一架民航客机同时获准起飞。事故发生后的595天里，莱恩和许多遇难者家属多次前往华盛顿，推动相关改革。他希望这些措施能在悲剧淡出新闻视野前获得通过。
参议员泰德·克鲁兹、玛丽亚·坎特韦尔和美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪表示，如果到2027年1月29日事故发生两周年时，国会仍未通过该委员会建议的改革措施，而联邦航空局和国防部也未采取更多安全改进，将令人遗憾。
蕾切尔·费雷斯在事故中失去了表亲、表亲的妻子和他们的两个年幼女儿。她表示，如今大多数新车都配备了监测盲区、甚至能在紧急情况下自动刹车的传感器系统，而人们仍在争论运载数百名乘客的飞行员是否应配备最佳可用的防撞技术，这令她难以置信。
费雷斯和其他家属感到意外的是，要求所有在繁忙空域飞行的飞机配备现有技术、帮助飞行员掌握附近所有航空器位置的提议，竟遭遇了大量游说反对。霍门迪此前表示，ADS-B In系统本可以避免这起事故。相关安全改革今年早些时候受阻。较为有限的参议院版本在众议院表决时以一票之差未获通过，原因是军方在最后时刻改变立场，转而反对该法案。霍门迪强调，遇难者家属理应看到更多行动。她表示，应当为这些家庭、乘客、所有出行公众、货运飞行员以及更多人立即提升安全水平。
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