北京
参考消息网9月17日报道 据韩国《朝鲜日报》网站9月8日报道，在全球汽车行业，中国电动汽车正在成为新的标准。其主要优势包括：涵盖电池与驱动系统的电动汽车平台性能卓越，自动驾驶软件性能优异，新车开发周期短，依托劳动力成本优势与完备的电动汽车零部件生态形成的成本竞争力。越来越多的人认为，如果无法契合这套“中国标准”，企业将难以参与未来汽车领域的竞争。
报道称，传统上，全球车企推出新车型需要四五年，如今各大企业纷纷宣布，要将这一周期缩短一半。这一转变是为了应对中国企业每两年推出一款全新电动汽车、依靠“新车效应”掌握市场主导权的局面。中国拥有宁德时代等多个电池领域全球领军企业，这让中国车企能够根据电池性能快速完成驱动系统的优化。中国车企的另一项关键策略是把车辆视作“移动的计算机”，借助在线升级（OTA）技术在开发完成后修正出现的问题，以此缩短开发周期。
本田汽车近日宣布，将把新车研发周期缩短至三年。该车企计划在未来数年内把汽车领域人工智能（AI）专业人才扩充至1000人。
日产汽车首席执行官伊万·埃斯皮诺萨今年6月表示，日产汽车要将新车的平均研发周期从55个月缩短至26个月，具体举措包括采用中国模式：在设计与测试环节利用AI技术，以及将共用同一平台、同样核心零部件的多款车型归为一个“产品家族”，进行同步开发。
梅赛德斯-奔驰与中国自动驾驶科技企业北京初速度科技有限公司在共同研发基于奔驰S级轿车打造的自动驾驶出租车，目前正在阿联酋开展路测。此次合作表明奔驰承认中国在自动驾驶软件领域的领先地位，合作目的是为了大幅削减开发成本。
同样，越来越多的车企将降低成本视为优先事项，这是为了应对中国车企的高性价比优势。据路透社报道，本田汽车近期要求供应商在三个领域将成本降低约30%。该企业还在考虑扩大中国制造零部件的使用规模。（编译/胡雪）
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