长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎亮相，3L级油耗和大空间能否兼得？

长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎亮相，3L级油耗和大空间能否兼得？

长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，在紧凑型SUV市场上最易引起人们注意的是两个方面的需求：一是更低的用车油耗；二是更加实用的车内空间。该产品的思路其实很简单，即外观要具有辨识度，座舱要考虑到日常使用的需要，并且把动力效率放在更加重要的位置上。

“油耗低至3L级”是该车最突出的信息点，但是真正值得关注的部分，则在于它是否能把低油耗、大空间、智能化配置以及日常生活实用性等都融入到同一个产品的逻辑体系中去。

01. 外形更强调存在感，前后设计各有重点

第四代CS75PLUS的前脸设计更加具有冲击力，车辆前面的部分比较集中，可以使得车头看上去更有层次感。作为一款以家庭使用为主的紧凑型SUV，在这样的情况下进行这样的处理就可以使传统的家用轿车显得比较单调的问题得到解决。

侧向行驶的姿态仍然保持了SUV应有的车身比例，整体感觉比较舒展。它并没有把外型全部设计成夸张的运动风格，而是在家用属性与年轻化的表达上寻求一个折中的方案。

车尾处增加了贯穿式的尾灯设计，在视觉效果上可以拉长车尾。前脸要形成第一印象，尾灯则需要在夜晚中起到辨识的作用，前后两部分形成了比较一致的设计风格。

这款车的重点不在于单纯的追求夸张，而是在于使一辆普通的家用SUV也具有足够的车型记忆点。**

02. 座舱把屏幕和空间放在同一张答卷上

坐进车里之后，在主驾驶位上可以看见三个大屏幕排列在一起，而车内中控区的视觉焦点非常突出。对于现在的家庭用户而言，座舱是否好用已经成为仅次于屏幕数量之后的一个重要因素了。三联屏可以给用户提供更多的信息展示，但是最后的效果还取决于它的功能布局是不是很清楚，常用的那些操作是不是很方便。

该车内饰展示的重点还包含后座以及行李箱。后座的空间被加大了，并且后备箱也表现出了很强的装载能力。两者结合起来看，就表明该车并不是专门为前面的驾驶员设计的，而是在通勤、接送家人以及周末出游等方面都有所涉及。

紧凑型SUV最常出现的问题就是由于车身尺寸限制了后排乘客的空间，但是用户仍然希望后排能够乘坐人，并且后备箱也足够大可以装载物品。空间大的不仅仅是后排腿的空间，还取决于座椅布置是否可以同时满足乘坐和装载的需求。**

一辆车只允许一半的空间给到里面的一端，在实际生活中就会产生明显的取舍；第四代CS75PLUS目前所呈现出来的方向就是尽可能地使乘坐以及储存都变得十分便利。

03. 蓝鲸超擎的看点，首先是效率目标

动力方面，蓝鲸超擎系统主要强调的是能效的表现。“油耗低至3L级”，对于紧凑型SUV而言，其魅力主要来自于长时间使用所造成的费用较低。因为SUV用户的购车标准一般是空间大、坐姿好，但是车体越大、重量越重之后，油耗就成了他们考虑的因素之一。

所以这套动力系统的主要价值并不仅仅在于某个宣传数字上，而是在于是否能够使得低能耗的目标和家庭出行的需求都得以实现。通勤路况、拥堵程度、载人载物的情况都会对实际用车的表现产生影响，标称油耗也必须根据相应的测试条件来理解。

但是从产品的定位来看，蓝鲸超擎所要完成的任务是“使SUV的空间和低能耗同时出现”。这也就是它和普通的燃油紧凑型SUV相比所具有的主要特点。

04. 它吸引的，是不想在实用和新鲜感之间二选一的人

长安第四代CS75PLUS的产品组合非常明确：外观具有辨识度，车内使用了三联屏的设计，后座和后备箱都突出空间感，动力系统方面把低油耗作为主打卖点。

这样搭配起来会比较容易打动两种类型的用户。第一种就是需要SUV的空间，但是又不想日常用车的成本太高的人群；另外一类就是希望车辆外观上显得比较年轻一些，在车内功能方面也希望能够更加丰富一些，并且仍然保持一定的家用实用性。

但是低油耗、大空间以及丰富的配置一般要付出更高的价钱，并且还要根据实际情况来选择合适的车型和配置。最后算不划算要根据具体的车型来判断，不同的配置之间也会有差别。

目前可以肯定的是，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎并没有仅仅关注于外观设计，而是在满足消费者对于紧凑型SUV的需求方面也做出了努力：能否容纳下更多的乘客？坐进去之后感觉如何？车内的新鲜感怎么样？长时间使用会不会更加省钱。

如果你要买一辆家用紧凑型SUV的话，你会更看重它的油耗、后排的空间，还是三联屏那样的座舱配置呢？