海上发射首战告捷 千帆星座迈入工业化组网阶段

　　◎记者 宋薇萍

　　9月，千帆星座发射频次明显提高。9月15日和9月16日，垣信卫星分别有10颗卫星和8颗卫星成功发射，千帆星座规模增至256颗。根据相关规划，预计2026年底，千帆星座将完成324颗卫星发射，初步具备在全球关键区域提供商用卫星互联网服务的能力。这意味着，未来近3个半月还将发射68颗卫星，千帆星座将迈入工业化组网阶段。

　　首次海上组网发射

　　北京时间9月16日6时00分，东方空间引力一号（遥三）·千帆全顺号运载火箭在我国上海东部海域点火升空，将上海制造的8颗千帆星座组网卫星与1颗EUHT（超高速无线通信）技术试验卫星准确送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。

　　9月15日14时26分，在东风商业航天创新试验区，垣信卫星使用朱雀二号改进型遥七运载火箭将10颗千帆星座组网卫星准确送入预定轨道，所有卫星状态正常，发射任务取得圆满成功。

　　上海证券报记者梳理发现，这两枚火箭均是首次执行规模化卫星互联网星座组网任务。东方空间表示，本次任务是我国首次实施的低轨宽带互联网星座海上组网发射任务，净载荷重量超过3吨，入轨高度达到800公里，创造了我国单次海上发射重量和轨道高度的新纪录。

　　对此，上海松江信通智能产业技术研究院联席院长李韩军对记者表示，此次千帆星座组网改由朱雀二号改进型、引力一号两型民营火箭主承担，并将海上发射从能力展示转为常规产能，意味着中国低轨星座开始按工业化逻辑组网，核心信号是星座建设已从“任务型保成功”进入“运营型保节拍”的工业化组网阶段。

　　“以前卫星上空要等火箭发射工位，现在运力由国家队和多家民营火箭公司混合供给，卫星组网速度预计会进一步提速。”李韩军说。

　　火箭运载能力持续突破

　　在业内看来，2026年是中国商业航天从政策孵化期向工业化爆发期过渡的商业元年。其中，运载能力的突破颇为关键。

　　中国航天科技集团商业火箭有限公司（简称“中国商火”）副总经理牟宇认为，提升火箭运载能力，需聚焦三个方向发力：一是总体设计能力，需提高设计仿真中对天地差异的精细度，减少因不确定性带来的冗余余量；二是火箭结构优化，包括箭体结构、材料体系升级及制造工艺改进，以提升整体效率；三是动力系统突破，重点提升发动机的推力、比冲和推质比，这三个维度的协同进步将直接决定火箭运载能力的上限。

　　可喜的是，行业企业明显在加码。

　　中国商火表示，公司以自主核心技术创新为根本，锚定“高性能、高安全、高效率、低成本”目标，持续夯实进出空间能力底座。继6月完成主力箭首飞任务后，公司围绕进一步降低入轨成本、提升发射频次、支撑规模化运营，集中资源推进重复使用技术攻关与工程应用。

　　蓝箭航天表示，公司已经实现朱雀二号改进型常态化商业发射，并持续推进朱雀三号工程化复用验证。公司将不断提升稳定、高效进入空间的能力，为我国卫星互联网建设和商业航天规模化发展提供运力支撑。

　　东方空间表示，公司将继续开展引力一号高频次发射任务，运载能力更大的引力二号大型液体运载火箭也在加快研制进度。

　　一位来自卫星互联网行业的专家提出“双向协同”理念：一是推动火箭技术状态固化，实现发射工位与运载能力稳定匹配；二是探索卫星与火箭深度融合，利用在轨卫星为火箭提供测控与数据支持；三是以新增工位为牵引，推动从系统到网络的全链条协同优化，实现需求与供给精准对接。

　　建议增强星座体系复合功能

　　中国科学院微小卫星创新研究院副院长张永合对记者表示：“在规模化星座的制造与发射方面，马斯克的‘星链’在轨卫星突破11000颗，单纯在数量上追赶不一定符合我国国情。如何增强星座体系的复合功能、加快人工智能深度赋能的规模化星座体系建设，应是未来能否主导新一轮空间秩序演进的关键。”

　　“目前，国家在多个星座布局上已有系统性规划。为了发挥综合效能，未来星座体系应综合考虑通信、遥感、轨道交通管理等多元需求，统筹各类航天资源，实现更高效的系统集成与协同。”张永合称。

　　张永合建议，打破单一网络局限，实现不同航天网络之间的智能互通与泛在接入，真正形成全国一体化的航天基础设施体系。

　　“当前人工智能正处于快速演进阶段，其与航天系统的深度融合是极具潜力的方向。我们应主动将AI技术广泛应用于卫星数据处理、任务调度、自主运行、故障诊断等环节，尤其是结合天基超算平台，提升空间信息处理效率。通过把人工智能赋能场景与快速发展的卫星互联网、天基计算能力紧密结合，调动更多科研团队与产业力量，集中资源攻克关键技术瓶颈。这种跨领域的协同创新，正是我们实现跨越式发展的突破口。”张永合说。