天津
比亚迪天神之眼是否会使城市领航能力得到增强，最近因为一份车主调查问卷再次被关注到了。调查显示部分车主对购买软件包升级城市领航功能是否有意愿进行了调查，并且给出了1000元、2000元、3000元等不同的费用选项。但是这只是用户调研而已，不是比亚迪已经确定了功能、价格或者推送时间。
目前比亚迪天神之眼主要承担基础智能驾驶辅助功能，相关车型通常可以使用高速或快速路领航辅助。根据此前公开的产品规划，天神之眼后续有望通过软件升级增加城市记忆领航等能力。简单的说就是系统通过学习用户经常行驶的路线，在相对固定的通勤场景中提供更强的辅助驾驶支持。
此类功能和覆盖范围更广的城市不能完全地画等号。城市道路上口、非机动车、行人、临时施工以及复杂加塞情况较多，系统能否处理还要看具体的市区道路情况、版本差异以及推送区域等因素。即便车辆具备了相应的功能，驾驶员也不能把车辆当作自动驾驶来使用，还需要不断观察路面状况，并随时接管方向盘。
车主对1000元到3000元价格选项的重视程度较高，在新车购买时会发现不同智能驾驶硬件方案之间存在一定的价格差别。部分车型要获得激光雷达版本的更高阶领航能力，则需要在基本版本之上再加大约1.2万元。而老车主若只是通过软件包升级的话，费用就很容易被接受。
但是这里有两个问题不能忽略，就是问卷中的价格选项只是比亚迪了解用户意愿的一种方式，并不能直接用来作为最终售价的依据。软件升级能够做到什么程度，仍然取决于车辆现有的摄像头、毫米波雷达、计算平台和数据基础等硬件设施条件。如果硬件能力不足,单靠后续算法也未必能实现与激光雷达版本相同的功能范围。
从产品策略上来说，天神之眼继续加大辅助驾驶功能的投入会给已经购车的用户带来更大的吸引力。日常通勤路线比较固定、已经习惯了高速领航辅助的车主，可能更希望车辆在城市道路上承担起跟车、转向和路口通行的工作。但是城市场景实际体验不能只看功能名称，还要从开通的城市数量、道路覆盖率、系统稳定性以及遇到复杂情况时接管频率等角度来分析。
这也体现出纯视觉方案和激光雷达方案之间的竞争仍在继续。摄像头可以获取大量的图像信息，并且配合算法以及大规模行驶数据，在某些场景下可以带来更好的辅助驾驶体验；而激光雷达则能提供距离和空间信息，在复杂的环境中有着不同的技术优势。两种路线并不是简单的谁完全取代谁，最终的体验还要看硬件组合、算法迭代和实际落地范围。
对于天神之眼车主来说，现在更加合理的关注点不是提前对价格是否“划算”做出判断，而是等待官方公布三个信息：升级功能具体覆盖哪些城市和道路、现有车型是否都可用以及软件包是一次性收费还是附带服务期限。只有这些条件明确之后才能判定该种升级到底是不是适合自己的通勤场景。
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