南宁，准备好了！

平陆运河起点平塘江口。

百年畅想，今朝梦圆。2026年9月16日，南宁掀开历史性一页，新中国成立以来第一条通江达海的大运河——平陆运河正式通航！

这条全长134.2公里的“黄金水道”，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，可通航5000吨级船舶。作为西部陆海新通道的骨干工程，它直接开辟了广西乃至西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。

一河通，百业兴。运河起点，夜色中的汽笛声里、企业家的成本账里、园区开工的机器轰鸣里、向海图强的施工图上，都写着“南宁准备好了”的答案。

南宁，正以冲刺姿态迎接历史性一刻。

枢纽成势

巨轮靠泊　江海相连

千百年来，西江奔流向东，西南腹地货物出海，需沿西江绕行珠三角。平陆运河劈山向海，连接西江与北部湾，彻底改写西南地区的出海地理格局。

城市能级跃升，港口先行。

为迎接运河通航，南宁在基础设施建设上做足了准备。近年来，南宁港六景作业区推进码头升级、智慧系统迭代、涉外配套完善等工程，在满足5000吨级江海直达船舶作业需求的同时，还加快建设铁路专用线，未来将实现“船边装车、到站即港”无缝衔接。

万事俱备，静待巨轮靠泊。

9月7日23时15分，巴拿马籍外贸船舶“北港南宁博润”轮缓缓靠泊南宁港六景作业区5号泊位，汽笛一声长鸣，划破邕江夜色。这是外贸海船首次由北部湾海港直达南宁内河港，南宁港实现外贸船舶首次靠泊。

巴拿马籍外贸船舶“北港南宁博润”轮平稳靠泊南宁港六景作业区5号泊位。记者 叶子榕 摄

“南宁港六景作业区已经具备国际船舶靠泊、外贸中转、江海航线接驳全链条服务能力，打破西江上游‘通江不达海’的瓶颈。”广西北港西江港口有限公司党委书记、董事长顾荏朝说，后续企业将持续优化码头作业流程，提升外贸货物装卸周转效率。

港口配套持续完善，物流企业也早已做好准备。

“我们推行‘一企一策、一货一策’，精准匹配最优运输方式。”广西北港物流有限公司常务副总经理覃振强介绍，企业依托数字化平台推广多式联运“一单制”，实现运单、结算、监管数据互通，可为货主提供“一次委托、一单到底、一次结算”的全程物流服务，让货物走得更快、更顺、更省。

硬件在升级，服务在提质，枢纽在成势。南宁准备好了，准备让西江上游的货物不再绕行，让北部湾的海风沿运河直抵邕城。

文旅乘势

一河诗画　江海通衢

一闸起，千舸流。平陆运河宛如一枚劈波斩浪的箭镞，从历史穿越未来，让梦想照进现实。作为世纪工程，运河在承载货运使命的同时，也为水上文旅带来全新空间。

“我们打造了新福水上综合服务区至马道枢纽环线、新福水上综合服务区至平塘江口环线两条水上观光客运航线，并推出一日游等配套文旅产品，让游客来得方便、玩得尽兴。”南宁交投航运发展有限公司经理韦婉玲介绍，游船融合民俗、横州茉莉花等元素，将成为展示南宁文旅形象、讲好运河故事的“流动名片”。

船行水上，人在画中。碧波推开，两岸青翠扑面。白鹭掠水，古渡静守。一路风光，一路诗情。游客在饱览运河美景的同时，也可切身感受世纪工程的建设成就。

“过去南宁对外开放依赖公路、铁路和航空，承载力受限。平陆运河通航后，南宁将拥有直通北部湾港和东盟的‘黄金水道’。”南宁市交通运输局党组书记、局长朱超说，随着南防铁路等扩能改造推进，南宁将成为沟通粤港澳大湾区、连通东盟的陆海衔接转换中心，实现“近海、近边、沿江”三重优势叠加释放。

横州市运河幸福新城。记者 宋延康 摄

产业聚势

效应初显　项目抢滩

水通，则产业聚；物流畅，则百业兴。一笔清晰的物流成本账，写在企业的生产经营里。

在南宁港高山作业区，一艘艘装满精品砂石骨料的货船整装待发。货船从这里出发，沿郁江航行约8公里即可抵达平陆运河起点平塘江口，驶向北部湾。

广西群益新材料有限公司的货物，从南宁港启航，经平陆运河直抵越南芹苴港。（南宁交投联运公司供图）

南宁凯鑫新材料有限公司销售服务部经理邓莉琳算了一笔物流账：运河通航后，企业产品通过“高山作业区—郁江—平陆运河—北部湾港—海运至东盟”这条江海联运通道出海，对比过去绕行珠三角，航程缩短560多公里，运输时间大幅压缩，产品发往东盟方向的综合物流成本预计下降约30%。

低成本的水运通道，正在形成强大的产业磁场，一批市场主体纷纷落子布局，向着这条世纪运河奔赴而来。

“平陆运河带来的机遇，让园区招商引资的考量维度发生了大变化。”南宁市青秀区中小企业服务中心主任杨黔桂说，以前企业考察，问的是土地指标、能耗、电价；如今不少客商带着运河航线图来，认真测算经平陆运河进口原材料、产品出海的综合成本。

客商手里的航线图，正在变成投资南宁的“施工图”。

乘着平陆运河建设的东风，一批瞄准江海联运机遇的产业项目加速落地邕城。9月11日，南宁钦实新能源船舶智造基地项目在南宁东部新城六景工业园区正式开工，项目一期建成后，可制造内河5000吨级船舶以及适配平陆运河的江海直达船舶，覆盖纯电动、甲醇增程、LNG动力等多种类型，基地预计今年底实现部分投产。

“我们将依托南宁面向东盟的区位优势，向东盟国家输出我们的标准船型、充换电方案和智慧航运系统。”钦实集团广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生说。

从“在南宁造”到“从南宁出海”，这张“施工图”上的每一步，都在把运河机遇变成实实在在的产业竞争力。南宁准备好了，准备把“运河流量”变为“产业留量”，把“通道经济”变为“落地经济”。

沙坪河特大桥。 记者 蒲煜昊 摄

开放优势

向海图强　聚链成群

平陆运河所承载的，不仅是一条水运通道，更是“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的联动发展格局。运河通航，机遇已至。南宁如何作答？

依托通江达海新优势，南宁主动融入“一轴牵引、两翼联动、陆海统筹、全域向海”总体布局和“叶脉式”向海产业布局，谋划构建“一带四核多节点”向海产业空间格局。以开放为引领，以产业为支撑，南宁正将“向海”的蓝图一步步落向实处。今年1—7月，南宁市平陆运河经济带重点实施区域新签5000万元以上项目148个，项目涵盖新能源及电池、船舶等高端装备制造、林产品加工、人工智能等领域。

“南宁东部新城将聚焦自治区十大支柱产业布局和南宁市‘4+3+N’先进制造业产业体系，推进‘船—港—航—贸’一体化布局，构建向海经济现代化产业体系，着力打造向海经济先行示范区。”南宁东部新城开发建设指挥部办公室产业发展和招商部副部长陈力华表示。

企业的感受最为直接。“平陆运河通航，对我们来说是一个重大利好。”广西隆安和泰新材料有限公司常务副总经理李小强说，运河通航后，南宁的区位优势更加凸显，企业进口原材料的物流成本将大幅降低，生产的铝基新材料也将高效辐射东南亚市场，并带动东盟相关矿物加工产业发展，深化跨境产业协作，实现互利共赢。

产业布局同步提速。“我们将推动通道优势转变为产业优势，推动贸易往来升级为产业链深度协同，推动区位红利切实转化为产业竞争力。”南宁市工业和信息化局副局长、党组成员吴保民介绍，南宁市抢抓平陆运河通航重大机遇，重点依托比亚迪电池谋划正负极材料等上游配套项目，依托和泰氧化铝谋划电解铝及铝精深加工项目，依托太阳纸业谋划纸制品深加工项目，加快推动产业串珠成链、聚链成群。

平陆运河所激荡的，不只是江水与货轮的交响，更是经济发展与产业变革的深度互动。

“平陆运河的真正价值，不仅在于‘通’，更在于‘聚’。”广西壮族自治区东南亚经济与政治研究院院长、研究员李冬青表示，运河通航后，将打通“南宁港集结—运河出海—直抵东盟”物流链条，南宁将成为西南地区物资流转、人员往来、经济流通的重要节点。“南宁应抢抓运河与东博会双向赋能的机遇，做强枢纽功能，培育临港适水产业，放大‘南宁渠道’与人工智能产业优势，把通江达海的通道优势转化为产业优势与开放优势。”李冬青说。

从“通”到“聚”，从“通道”到“枢纽”，南宁准备好了，准备以陆海统筹的实践，把世纪工程的红利写进产业、写进城市、写进百姓生活。

南宁准备好了，准备以江海入画的风景、可游可感的运河故事，迎接江海相拥的文旅新时代。

风劲帆满图新志，向海图强正当时。

今日之南宁，已然整装待发，以江海为脉、以产业为基、以开放为翼，承载西南大地的发展活力，奔赴更广阔的未来。

（来源：南宁市融媒体中心）