山西
【来源：浙江交通】
9月16日，新中国成立以来首条通江达海的大运河——平陆运河正式建成通航。这条全长134.2公里、可通行5000吨级船舶的战略通道，开辟了广西内陆及我国西南、西北地区运距最短、最经济便捷的出海通道，对优化区域物流格局、带动沿线经济发展具有重要意义。
作为世纪工程，平陆运河建设标准高、技术难点多、施工难度大。省交科院（咨询集团公司）下属浙江公路水运工程监理有限公司承担平陆运河第一梯级马道枢纽、14.87公里航道及相关配套房建工程监理任务。自2023年2月进场以来，监理团队扎根现场三年，全程把控施工方案、工程质量、安全生产与建设进度，保障工程按节点推进。
严守三道核心关卡 夯实工程质量底座
马道枢纽是平陆运河第一梯级枢纽，承担近30米水位落差，创下两项世界之最：水位落差最大的省水船闸、规模最大的内河省水船闸。混凝土温控是绕不过去的难题，水泥水化热若散不出去，内外温差过大，结构就容易开裂。监理团队与设计、施工单位联合开展温控技术攻关，将混凝土出厂温度控制在16℃以下，入模温度控制在22℃以下；浇筑现场通过冷却机组循环水进行内部降温，外侧采用防火保温毯加保温盖板的方式控温，保证浇筑龄期内的混凝土质量稳定。
输水廊道平整度控制同样不易。监理团队联合施工单位摸索出“振、填、搓、抹、收”五步法施工工艺，并设计“门”字形轨道标尺控制浇筑面高程，最终将平整度控制在8毫米以内，优于行业规范10毫米的标准。
高边坡安全治理是又一道考验。马道枢纽2号坡是目前国内运河航道的最高边坡，监理团队秉持“治坡先治水”理念，会同施工单位在边坡开挖前先施工截排水沟，保持水系畅通；坡面开挖后迅速施工坡面排水管，让山体内部的水顺畅排出，并采用履带式湿喷机械喷射混凝土快速封闭坡面，保证边坡安全稳定。
创新智慧管理模式 破解复杂施工难题
面对施工现场10余家单位交叉作业、日均8000余车次土石方运输的高强度工况，监理团队搭建全链条智慧管理体系。依托公司自研的“智监云”智慧监理APP，实现“清单—方案—执行”全链条在线管理，推动监理工作电子化、可追溯。同时，团队强力统筹交叉施工、细化工序界面，创新推行“一人一证一单一记录”运输管控模式，让繁杂施工井然有序、高效推进。
攻坚核心技术节点 探索省水船闸标准
阀门是船闸的“心脏”。2025年8月，阀门井金属结构安装工程全面铺开，监理工程师全程旁站，把关定位精度、焊接质量、涂层厚度等关键指标。船闸初次充水前，监理人员在水深0.6米的廊道内连续奋战72小时，逐一检查48个阀门的止水情况，确保船闸成功充水。
针对区域水资源不足难题，项目建设团队提出“三级叠合式”方案，监理团队通过质量把控助力方案落地，船闸运行节水率达60%以上。通过安装“迷宫式缓冲装置”，阀门运行速度从2—4米/分钟提升至8—16米/分钟，开门从4分钟压缩至1分钟，关门仅需30秒。分层布设四区段八支廊道分散输水系统，解决大流量下5000吨级船舶安全泊稳难题。
一渠通江达海，实干铸就丰碑。浙江交通人以匠心守初心，用责任与汗水托举起这座世纪水运工程，为平陆运河打造优质工程、绿色工程、廉洁工程持续贡献浙江交通力量。
来源：省交通运输厅融媒体中心
浙江省交通运输科学研究院咨询公司
文字：交通旅游导报 黄慧佳 吴迪元
编辑 | 黄慧佳
一审 | 金小燕
二审 | 黄思婷
终审 | 翁津津
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