吉林
斯特尔"大黄蜂"（Starr Bumble Bee）是美国业余飞机设计师罗伯特·斯塔尔（Robert H. Starr）在 1980 年代为争夺"世界上最小的载人飞机"吉尼斯纪录而专门设计、建造并亲自驾驶的一对超微型双翼机。
其中原始的一号机（注册号 N83WS）至今永久陈列于亚利桑那州图森的皮马航空航天博物馆（Pima Air & Space Museum），是该馆"必看藏品"之一。II 型则因试飞坠毁而仅存纪录。
罗伯特·斯塔尔（1924 年生，2009 年卒于凤凰城）本是一名农用喷药飞机经营者、机械师与资深飞行员，曾在加州空中国民警卫队驾驶 P-51、F-86。
他对"极小飞机"的痴迷可追溯至 1950 年代：1952 年，他担任雷·斯蒂茨（Ray Stits）设计的 Stits SA-2A"天空宝宝"（Sky Baby上图）的首席试飞员——那架飞机从 1952 年到 1984 年一直保持着"世界最小载人飞机"的纪录。
斯塔尔认为自己在早期项目中未获应有声誉，与合作方分道扬镳后，决心凭一己之力造出更小的飞机、把纪录夺回来。1979 年时年约 60 岁，他开始了 Bumble Bee 的设计与建造。
Bumble Bee 采用封闭式单发、常规起落架的负交错悬臂式双翼机布局（下翼相对上翼前伸，以在极小翼面积下榨取最大升力）。
机身由焊接钢管桁架加钣金蒙皮构成；上翼装有襟翼，下翼装有副翼，所有机翼结构都带翼尖端板以提升升力系数。
座舱极为局促，飞行员几乎"穿"在飞机里，方向舵踏板被塞在发动机舱下方、整流罩最前端。
动力为一台大陆（Continental）C85 四缸气冷水平对置发动机，功率 85 马力（约 63 千瓦），燃油仅 3 美制加仑（约 11.35 升），航程约 20 英里（约 32 公里）。
Bumble Bee I 于 1984 年 1 月 28 日在图森近郊的马拉纳机场（Marana）首飞，旋即被吉尼斯世界纪录认定为"曾飞过的最小飞机"。
然而纪录仅保持到当年 8 月：斯塔尔的前合伙人雷·斯蒂茨之子唐纳德·斯蒂茨（Donald Stits）造出了更小的单翼机"雏鸟"（Baby Bird，翼展 6.25 英尺、空重仅 252 磅），抢走了"最小飞机"的头衔。
吉尼斯随后将纪录细分为两类——斯塔尔保有"最小双翼机"，斯蒂茨保有"最小单翼机"。斯塔尔不服，于 1988 年造出更小更轻的 Bumble Bee II 重新夺回双翼机纪录。
1988 年，更小更轻的 Bumble Bee II 飞上天空，重夺"世界最小载人双翼机"吉尼斯纪录。
但这次破纪录的代价极其惨重：在其第 3 次飞行中（吉尼斯记为 1988 年 5 月 5 日，约 400 英尺/120 米高度、顺风转弯阶段），发动机突然停车。
由于这对袖珍机翼几乎毫无滑翔能力，飞机迅速失速坠毁，机身完全损毁，时年 64 岁的斯塔尔身受重伤，但后来完全康复。
II 型因此成为"最短命的纪录机"，它至今仍被吉尼斯承认为"按尺寸最小的载人飞机"，而"按起飞重量最小"的称号则归 Baby Bird。
一号机 Bumble Bee I（N83WS）在 1990 年由斯塔尔本人捐赠给皮马航空航天博物馆，永久对公众展出——许多参观者起初根本不敢相信这么小的东西真能飞起来。
它翼展不过比一张餐桌略宽，却浓缩了极低雷诺数下维持结构完整、稳定与控制权限的极端工程挑战。
乘员： 1人
长度： 8 英尺 10 英寸（2.7 米）
翼展： 5 英尺6 英寸（1.68 米）
机身： 3 英尺11 英寸（1.2 米）
空重： 396 磅（180 公斤）
最大起飞重量： 574 磅（260 公斤）
燃油容量： 3 美制加仑（11.35 升）
动力装置： 1 × Continental C85 4缸风冷水平对置活塞发动机，85马力（63千瓦）
最高速度： 165 节（190 英里/小时，305 公里/小时）
巡航速度： 130 节（150 英里/小时，241 公里/小时）
失速速度： 75 节（86 英里/小时，139 公里/小时）
可用板高度： 14,000 英尺（4,270 米）
爬升率： 4,500 英尺/分钟（23 米/秒）
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