北京
9月16日，历经4年建设的世纪工程——平陆运河迎来通航的历史性时刻，重山阻隔的大江与大海第一次紧紧相拥。
作为新中国成立以来建设的首条通江达海的大运河、西部陆海新通道骨干工程、加快建设交通强国的标志性工程，134.2公里的平陆运河开辟了我国西南地区通往东盟运距最短的水运大通道。
中国外运作为货源组织方，为平陆运河的开航提前布局、数月攻坚，组织江出海、海进江双向货源船舶参与首航，助力货物通江达海，抵达全球。
通航仪式上，中国外运组织的两艘船作为平陆运河上行船闸、下行船闸开行的首船，在汽笛声和欢呼声中顺利启航。
下行首船“航泰058”装载着60个标准集装箱共计1560吨货物，包括东风柳汽汽配及深圳狮翱物流白云石粉。货物分别从柳州、来宾、贵港三地集结至贵港和顺码头，经平陆运河抵达钦州港后，将通过海运分别运至柬埔寨西哈努克港及海南。
上行首船“贵港宇航8001”装载近5000吨柳钢进口铁矿粉，采用“公江海”联运模式，由印度进口海运经钦州港、平陆运河直达南宁。此次上行船所走的江海联运路线，与传统运输方式相比，缩短200公里航程。
为助力平陆运河实现“通航即运营”，中国外运提前完成全链路筹备：2026年4月，中国外运华南有限公司联合广西平陆运河实业发展有限公司，合资成立广西平陆运河外运供应链有限公司。合资公司作为运河经济带供应链服务窗口，深度参与了从通道规划、方案设计到货源组织、项目落地的全过程。中国外运充分整合网络、节点及运力资源，为沿线产业提供安全、专业、便捷、绿色的综合物流服务，为平陆运河“投建管运”体系补齐关键的物流运营环节。
优质货源是通航运营的底气。中国外运项目团队历时数月，深入云南、贵州、四川、重庆、广西等地，走访110余家企业，围绕建材、化肥、煤炭、石油焦、非金属矿石五大品类，集结了近20万吨储备货源。
在大宗业务方面，中国外运面向煤炭、矿石、建材类企业，重点对接柳钢、南宁电厂等央国企，推广平陆运河多式联运模式。该模式将有效破解西南大宗货物出海航程远、中转环节多、物流成本高等痛点难题。
在外贸集装箱方面，中国外运深耕柳州制造产业集群，与东风柳汽达成通道合作，依托“铁—江—海”联运模式，实现从工厂到出海港的“一箱到底”。
此前，为确保首航顺利，中国外运项目团队已昼夜奋战完成两轮演练：9月6日，“航泰058”轮完成贵港北部湾港至钦州港试航；9月8日，“贵港宇航8001”轮完成钦州港海侧码头首单内河船靠泊作业。
两次试航统筹航道、泊位、安全及客户对接全流程，搭建起“船到即靠、靠即装卸、装完即走”的高效作业闭环，为运河常态化江海联运积累实战经验。同时，中国外运项目团队提前完成船舶调拨、设备检修，反复核查船舶航行参数，保障首航运力稳定可靠。
通航后，中国外运将围绕西部陆海新通道建设，重点推出三类物流产品。
大宗散货江海联运产品
提供船货匹配、港口装卸、全程运输总包，推广“驳点+驳运+枢纽港”组合方案，助力新通道运力扩容。
江铁海多式联运集装箱产品
服务西南制造企业，实现“一箱到底”连接东盟市场。
门到门综合供应链总包服务
构建“船—港—航—货”一体化经营体系，为新通道沿线产业提供全链条支撑。
平陆运河通航后，西南地区货物出海内河航程较传统路径缩短560公里以上，每年可为全社会节约运输费用超50亿元。中国外运将以平陆运河为枢纽支点，持续整合物流资源、扩大货源覆盖面，畅通西南产业带与北部湾国际门户港物流链路，更好服务西部陆海新通道建设，为推动我国西南地区向海图强贡献物流力量。
(中国外运 动态宝)
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