一部福州人的“飞天记”

————闽报里·旧影新光 第44期 ————

9月16日，福州长乐国际机场T2航站楼正式投用，福州机场迎来了“双跑道、双航站楼”时代。

从义序老机场狭小的停机坪，到长乐海边拔地而起的现代化空港，变的是设施，不变的是初心——让福州走向世界，让世界来到福州。

▲2026年9月16日，福州长乐国际机场T2航站楼迎来首批旅客。这是T2航站楼到达层落客区。报业集团记者 马俊杰 摄

▲2026年9月16日，福州长乐国际机场T2航站楼迎来首批旅客。报业集团记者 马俊杰 摄

▲2026年9月16日，福州长乐国际机场T2航站楼正式投用。林双伟 摄

机场是对外开放的大事

20世纪80年代，福州入选全国首批沿海开放城市，经济社会发展迎来重要的战略窗口期。

位于福州仓山的义序机场原为军用机场，1982年正式开通民航航班，实行军民合用。

但其规模十分有限：每年吞吐量只140万人次，没有国际航班，没有盲降设备，遇到恶劣气候无法飞行，大型飞机无法起降。随着对外交流日益频繁，人员往来持续增多，空港基础设施的短板，逐渐成为制约福州对外开放的堵点。

▲上世纪八十年代初，为适应当时的发展需要，原为军用的福州义序机场经过扩建增配设施实现军民两用，一时成为佳话。赖祖铭 摄（本报社藏）

▲1983年1月15日，福州至香港航线首航包机降落在福州义序机场。这是福州也是福建的首条境外航线，大量侨商、外商通过这条航线来到福建考察投资。林振寿 摄（本报社藏 ）

▲1985年1月1日，福州义序机场。林辉龙 摄（本报社藏 ）

1990年，习近平同志到福州工作后，认为福州空港交通问题影响对外开放。1991年初，他提出建设福州现代化大型机场的思路，并将其作为“3820”战略工程的重要组成部分。

经过多地考察选址，机场最终选在长乐漳港。这里北临闽江口，地势平坦，净空条件得天独厚，且发展空间充足，具备持续建设的条件。

▲1991年8月，福州市正式提出由地方筹资建设新机场的立项报告，1992年6月获得批准。1993年1月2日，长乐国际机场动工。（本报社藏）

▲1997年3月30日，出席省政协七届五次会议的港澳委员视察了福州长乐国际机场。据机场建设负责人介绍，目前，长乐国际机场建设已进入全面扫尾阶段，4月20日进行初验，6月23日将正式通航。常刚 摄（本报社藏 ）

得知国家未安排福州机场建设项目，习近平同志提出自力更生、地方投资建机场，长乐机场由此成为国内首座完全由地方政府自筹资金兴建的机场。因耗资巨大，省市积极招商引资、发动社会捐款，多方筹资，也留下人民机场人民建的口号。

历经四年多建设，1997年6月23日，长乐国际机场正式通航，接过义序机场的“接力棒”。

▲1997年6月23日，福州长乐国际机场隆重举行首航庆典活动。长乐国际机场的建成，取代了福州义序机场的民用功能，拓展了福州的对外开放通道。祝敏松 摄（本报社藏 ）

▲1997年6月23日，福州长乐国际机场航站楼南北长1032米，是当时国内最大的航站楼。机场设计规模为年吞吐量650万人次，参照新加坡樟宜现代化机场的设备，保证机场使用20年不落后，并留下比较充分的发展空间。祝敏松 摄（本报社藏 ）

▲1997年6月23日，福州长乐国际机场尚未开航，飞行指挥人员已早早在航站楼上提前进入角色。祝敏松 摄（本报社藏 ）

▲1997年6月24日，福州长乐国际机场的候机大厅。祝敏松 摄（本报社藏 ）

机场慢慢不够用了

通航之后，福州经济一路疾驰，机场很快又遇到了“成长的烦恼”。

T1航站楼先后经历两轮大规模扩能：第一轮改扩建停机坪、新增一批C类机位，候机厅、登机桥同步升级，飞行区等级达到4E级。随着客流继续攀升，第二轮扩能随即启动，航站楼面积增至21.6万平方米，福州机场总机位数增至76个。值机大厅宽了，安检通道多了，国际范儿也越来越足。

▲2011年12月29日，福州空港机场第一轮扩能建设扩建的新机坪已正式投入使用。祝敏松 摄

▲2017年5月27日，随着福州机场北斜指廊屋面梁板最后一方混凝土浇筑完成，福州机场第二轮扩能航站楼工程主体结构全面封顶，新增建筑面积7.9万平米。本报记者 张永定 摄

运力再涨，旧空间终究装不下新梦想。2021年9月，福州长乐国际机场二期扩建工程开工，总投资约220亿元。

2026年6月23日，福州机场第二跑道正式投用，飞行区等级由4E提升至4F，成为全省首个4F机场。4F是飞行区最高等级，意味着A380这样的“空中巨无霸”也能在福州起降。随着二期工程全面投用，机场可保障年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨。

如今，长乐国际机场已成为21世纪海上丝绸之路门户枢纽机场。

▲2024年1月5日，在福州长乐国际机场二期扩建工程项目施工现场，数千名来自中国建筑的建设者抢时间，赶进度，冲刺航站区正负零结构节点。林辉 摄

▲2024年5月1日，福州机场二期扩建工程施工现场2000多名工人加紧进行钢筋绑扎、模板铺设等工序，以确保5月下旬T2航站楼主体结构封顶。本报记者 林熙 摄

▲2024年5月1日，福州机场二期扩建工程施工现场2000多名工人加紧进行钢筋绑扎、模板铺设等工序，以确保5月下旬T2航站楼主体结构封顶。本报记者 林熙 摄

▲2026年1月，福州长乐国际机场二期扩建工程综合交通中心、福建首个空铁公无缝衔接立体交通枢纽主体结构封顶。综合交通中心位于T1航站楼与新建的T2航站楼之间，在机场的中轴线上，无缝衔接T1和T2航站楼。郑文元 摄

▲2026年2月，随着校验飞机在福州长乐国际机场二跑道上首次降落，福建空管分局完成机场二期扩建空管工程中导航设备投产飞行校验工作，也标志着二期的“空中灯塔”完成建设。郭弢 摄

▲福州长乐机场二期扩建工程项目效果图（部门供图）

把福州装进航站楼

走进T2航站楼，抬头是几字形古厝马鞍墙，福桔暖调和茉莉纹样点缀其间，闽都文化藏在细节里。

出发大厅有108个值机柜台，配零高差行李托运设备，行李轻轻一推就上传送带，在国内机场处于领先。安检通道都配智能回筐系统和人包绑定溯源，旅客、筐、行李一一对应，全程可查；空筐自动循环回收，过检更快更省心。

人文关怀与绿色智慧，也融进了这座航站楼的肌理。儿童乐园里暖意融融，是亲子旅客歇脚游玩的好去处；屋顶铺设光伏采光顶，能随日照强弱自动调节遮阳角度，年发电量可满足机场10%的用电需求；全省首家福建博物院机场馆也在这里，有寿山石、德化白瓷等特色项目……

▲2026年9月16日，旅客在T2航站楼有序排队。航站楼顶部采用具有福州特色的几字形古厝马鞍墙搭配天窗设计。报业集团记者 马俊杰 摄

▲2026年9月16日，旅客办理行李托运。报业集团记者 马俊杰 摄

▲2026年9月16日，福州长乐国际机场T2航站楼迎来首批旅客。航站楼内，一部四周装有LED屏，上面展现朱熹、严复、林徽因、侯德榜等八闽先贤的特殊电梯，吸引了不少旅客的目光。报业集团记者 马俊杰 摄

来源：福建日报

值班编辑：任秋霜

审核：陈锦娜许晖

为了我们能每天准时相见

你的【加星 点赞 在看】对我们很重要