四川
半年亏掉至少1500亿，股价单日暴跌超20%，全球第四大汽车集团Stellantis直接爆雷。
很多人对这个集团名字陌生，但它旗下的车大家都听过：标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂，一共14个汽车品牌。
这家曾经年销五百多万台的巨头，短短半年窟窿越撕越大。
Stellantis，是法国标致雪铁龙和意大利菲亚特克莱斯勒合并出来的汽车集团，论销量排在全球第四，妥妥的汽车巨无霸。
2026年2月初，这家公司突然扔出重磅公告，预估2025年下半年亏损区间在190亿到210亿欧元，换算人民币最少1500亿。
同时一次性计提高达222亿欧元，约1804亿人民币的业务重组费用，用来砍掉不顺的电动车项目、调整工厂产能，优化供应链。
消息落地当天，美股的Stellantis盘中最大跌幅超过26%，收盘跌23.79%。
法国本土市场更夸张，一度跌近30%，收盘跌25.24%，创下成立以来最大单日跌幅。
CEO菲洛萨当时的原话很直白：我们高估了能源转型的推进速度，产品布局偏离了消费者真实需求和购买力。
翻译成大白话：之前脑子一热，跟着行业大趋势猛砸电动车，预想中的销量没来，钱花出去收不回来。
很多人会简单总结一句：传统车企干不过新能源。
但我个人看法，这个结论太片面，电动化大趋势没有反转，只是节奏和市场需求。
Stellantis之前的策略很激进，大手笔投电动车平台、电池工厂，计划快速把燃油车替换成电车。他们预判欧美市场消费者会快速拥抱电动车，可现实打脸。
欧洲这边新能源补贴逐步退坡，普通老百姓买车预算收紧，大家不再愿意为溢价电动车买单。
美国市场更麻烦，排放法规来回摇摆，政策不确定性很高，消费者购买意愿大幅降温。
造出来的电动车，定价没有竞争力，智能化水平跟不上，卖不动，大量产能闲置。
对比一下，中国市场新能源车渗透率持续走高，但国内市场竞争有多卷，海外车企没有充分预估。
国内自主品牌迭代速度快，价格下探狠，智能化配置拉满。
Stellantis旗下的车型，不管燃油还是新能源，在国内市场销量持续萎缩，品牌存在感越来越弱。
我认为，这就是老牌车企最大的短板，百年造车，强项是底盘、发动机、整车制造，但是软件、智能座舱、自动驾驶这些新赛道，他们的组织架构反应太慢。
大公司层级多，决策链条长，想改一个产品方案，要层层审批。
国内新能源车企，几个月就能迭代一次车机系统，快速根据用户反馈改产品。
这种反应速度，Stellantis这种传统巨头很难做到。
而且之前为了短期美化财报，他们还做过不少操作，压榨供应商、向经销商压库存，曾经积压四十多万台库存车。
短期账面好看，长期埋下隐患，经销商压力大，只能降价甩卖。
当然，Stellantis不是唯一踩坑的。
福特电动车业务连续多年大额亏损，大众集团利润大幅下滑。
一大批欧美传统车企，在电动化浪潮里集体踩刹车，不是不想做电动车，是投入产出严重失衡，烧钱速度远远超过回款速度。
但也要客观说一句，不是说Stellantis旗下所有车都不能买。
如果你打算买Jeep、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂，要分清情况。
短期在售的主力燃油车型，生产线成熟，配件库存充足，短时间不会出现断配件，但是冷门车型、销量极低的小众款，还有它家早期推出的电动车，就要谨慎。
如果你打算入手玛莎拉蒂这类高端车，更要掂量。
品牌本身销量就很低，母公司资金紧张，后续新车研发投入缩水，品牌保值率会持续承压。
放在几年前，大家买车，只看外观、动力、油耗、配置，很少有人去查车企财报，关心这家公司赚不赚钱。
但现在汽车行业已经完全不一样了，行业洗牌速度越来越快。
我的判断，未来几年，全球汽车行业还会持续出问题。
不止海外老牌车企，国内也会有弱势品牌慢慢出局，价格战持续，利润被压得很薄，稍微现金流跟不上，就会爆出危机。以后买车，除了看车本身，车企的经营稳定性也重要。
当然，也不用过度恐慌，不是一听到车企亏损，就立刻把手里的车卖掉。
如果你已经买了这类车，正常开就行。
国内法规保障停产车型一定期限内的配件供应，短期不会突然没有配件，风险主要针对准备买车的人，下单之前多留个心眼。
电动化这个大方向不会停下，但转型不会一路高歌猛进，中间会不断有人掉队。
对我们普通人来说，看懂这件事最大的意义，不是看热闹，而是给自己买车决策多一层参考。
买车是大额消费，除了车子好不好开，背后车企能不能持续活下去，同样很关键，选对稳定的品牌，未来几年用车、卖车，才能少踩坑。
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