江西
1979年2月20日晚，越南高平以南博山脚下，42军坦克团7连的驾驶员刘燕辉坐在狭窄的驾驶舱里，听着远处断断续续的枪声。坦克停在山路旁，前方只剩下不到7公里，却没人敢说这段路能顺利走完。
这不是普通的机械化推进。高平四面环山，4号公路穿过峡谷，路面最窄处只有约3.5米，坦克只能一辆接一辆地缓慢通过。道路两侧是峭壁、洞穴和密林，任何一个转弯，都可能成为伏击点。
42军坦克团原本接到的要求，是在3小时内完成约70公里的穿插，配合步兵直插高平腹地。可实际情况远比地图复杂，部队三天只前进了30公里。坦克履带不断碾过碎石，人员得不到充分休息，车辆也频繁出现故障。
2月17日7时45分，坦克团2营从20号界碑方向越过边境，沿布局关、东溪、弄梅一线向高平推进。当天夜里，部队进入弄梅隧道，遭到越军一个加强排射击。隧道狭窄，前后车辆难以展开，坦克火力便成为最直接的依靠。
这一带只有少数桥梁能够承载车辆通行，桥身旁就是陡壁。越军熟悉地形，早已把机枪阵地和射击孔布置在隐蔽位置。坦克一旦停下，后续车辆就会全部堵在路上；坦克若继续前进，又可能暴露在多方向火力之下。
团长丁在先后来回查看道路和地图，反复叮嘱：“车队不能乱，前车停，后车必须立即寻找掩护。”命令很简单，执行起来却十分艰难。装甲车辆有防护，乘员却要承受持续射击、闷热和缺氧，连续数日下来，很多人连站立都感到吃力。
2月19日上午，部队抵达那外地区。此时，原定的穿插节奏早已被打乱，但高平方向的任务不能停。42军坦克团继续向前压进，步兵372团和其他部队也在寻找突破口。装甲兵必须把道路打通，否则后续炮兵、物资和伤员转运都会受到影响。
20日晚，7连抵达博山脚下。高平近在眼前，危险也到了最集中之处。刘燕辉后来回忆，大家都清楚，坦克和人员谁冲在前面，都可能遭到打击。他说：“从弄梅出来以后，大家心里已经明白，这一趟很可能回不去。”
博山是高平东南方向的重要屏障。越军若守住这里，就能继续封锁通往高平的道路；解放军若突破博山，高平防御体系便会出现缺口。因此，双方都把这里看作关键地点。奇怪的是，第一次侦察时，1营没有发现明显的重兵迹象。
丁在先听完报告后没有立即下结论。他判断，越军不可能轻易放弃博山，表面上的安静很可能是伪装。情况随即上报124师师长固辉，师部要求重新侦察，并让372团部分部队向高平方向搜索。
复查很快证实了担忧。博山附近确实有越军重兵，兵力包括越军346师851团2营、特工部队以及火箭炮分队，还有地方武装。越军把主要火力藏在山头和公路两侧，等待解放军主力进入射界。
2月21日，42军坦克团一面抢修受损车辆，一面在阵地上警戒。连续作战造成的损失已经达到三分之一，人员疲惫，车辆也不是全部处于良好状态。就在这时，坦克团接到配合部队进入魁但东南侧作战的任务，博山攻防战正式进入最紧张阶段。
372团2营部队抵达博山北侧后，遭到机枪和反坦克火力夹击，被压制在5号桥南侧。4号公路上一段约100米的路面，几乎成了越军集中射击区域。坦克6连指导员任柱恩驾驶602号坦克向目标接近，却遭到反坦克导弹攻击，车内4名战士牺牲。
正面硬冲难以奏效。固辉观察地图后发现，博山地形与嫩金山垭口相似，都是南北狭长、山头相连。于是，师部调整打法，不再把兵力全部压向敌军正面，而是由步兵逐个夺取山头，坦克负责压制和掩护。
这个变化很关键。山地作战中，夺取一个高地并不等于突破整体防线，只有把相邻山头逐一控制，才能切断敌军火力之间的联系。经过协同作战，372团1营攻占博山主峰，毙敌一个连，并摧毁越军火箭炮阵地。
博山失守后，越军残部退向东北方向的526高地。42军坦克团6连配合371团、372团继续推进。第二天夜间，371团3营在坦克掩护下控制526高地，解放军逐步形成合围。
越军特工部队随后发动反扑，专门选择防守相对薄弱的地段，试图撕开缺口。固辉此前已经判断，仍有一部分越军没有投入战斗，因此有意留下空隙。越军进入预定区域后，解放军炮火随即覆盖，反扑持续一夜，越军阵地被彻底打乱。
高平穿插和博山战斗共持续5个昼夜。配属372团作战的42军坦克团，毙敌557人，伤敌44人，俘敌93人，缴获火炮17门；自身伤63人，牺牲42人，损失坦克15辆。战后，坦克6连获授“英雄坦克连”称号，任柱恩被授予“战斗英雄”称号，坦克2营等13个单位荣立集体一等功。
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