天津
西安地铁16号线现在人确实不多，大家看着线路上车厢空荡荡的，心里都在琢磨这路到底该怎么修才好用。
这线目前覆盖的地方太窄，周围也没啥换乘点，想跨区上班的人根本不会选它，毕竟没人愿意为了转车折腾半天。
不少人觉得要是能往南多修几站直接连上15号线，那就能把西边这块区域连成一个圈，客流量说不定一下子就起来了。
可翻翻之前的规划方案，压根就没这回事，现在的打算只是往南延长一站到昆明池西，在那跟3号线二期碰个头，目的很明显，就是为了把去景区玩的人拉过去，至于继续往南接15号线，完全没在那份计划里。
现在的麻烦是，这工程已经从四期建设里被踢出来了，变成了一个不知道什么时候才轮得上的储备项目，短期内压根别指望动工。
不少人好奇为啥非得卡着不连15号线，其实说白了还是钱和人的问题。现在16号线本身就没多少人坐，要是硬往南修，那可是笔巨款，掏了钱还得面对人少亏损的现实。况且相关部门在规划里其实还藏着别的远期线路，这地方以后还得留位置给别的路，眼下这连通计划也就只能是个想法。还得看以后这片区能不能多住点人，要是财政手头宽裕了，说不定下次改规划时还能再谈，但路怎么走什么时候挖地，那还是得看官方的定数。
其实除了南边，北边也有不少声音，大伙觉得如果16号线往北能连上14号线，那西郊的人去机场可就方便多了，不用像现在这样费劲折腾回城里去挤二号线，能省下不少时间。还有不少人天天念叨那个12号线，觉得修这条路才叫刚需，要是能把高新、曲江、长安、鄠邑这些地方全串起来，直接去机场，也不用绕去西安北站，省得把时间全浪费在路上。
要是能把16号线往南拉到西工大或者西建大附近，那学生和上班族肯定多，要是还能捎带手照顾到鄠邑高铁站，那用处就更大了。不少在南边上班的人觉得，要是能在厂区附近接上15号线，大家通勤会轻松不少，甚至有人觉得北边要是走文林路，那七万学子带来的客流能直接把线路撑起来。
毕竟现在西郊实在是缺一条正经南北通行的地铁线，大家只能眼巴巴等着。还有人提出能不能把7号线的规划和16号线整合一下，把两头的路段拼拼凑凑，这样既省钱又能达到扩充线路的目的。
更有那种老盯着地图看的，觉得16号线从一开始就该直接扎进高新最热闹的腹地，而不是在边上绕圈子。反正网上的想法五花八门，大家画的图也很热闹，但归根结底，地铁建设哪是说说那么简单，规划没定下来之前，一切还是只能看官方怎么拍板。
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