山东
近日，国家企业信用信息公示系统最新工商变更显示，负责胶州湾第二海底隧道建设运营的青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司，原全资股东青岛国信发展集团退出，青岛海洋发展集团成为其 100% 持股的独资股东，同时董事会发生人员调整，原董事姜海涛退出，徐振新任董事。
二隧公司设立于 2020 年 9 月，注册资本 45.83 亿元，实缴 27 亿元，法定代表人李翔保持不变。企业承担胶州湾第二海底隧道投资、建设、运营工作，项目特许经营期 25 年，将依靠通行费以及配套设施运营收回投资。作为全球规模最大、长度最长的海底道路隧道，工程全长 17.48 公里，海域段 9.95 公里，要穿越 22 条断层破碎带。2026 年 7 月主线盾构掘进已经完成，整体工程进度超七成，计划 2028 年通车。
本次属于青岛市属国企体系内部资产整合。青岛海洋发展集团本身为国信集团全资子公司，实际控制人依旧是青岛市国资委。这不是海洋集团首次布局过海隧道资产，今年 3 月，该集团已经持有胶州湾第一隧道投资平台 41.19% 的合伙份额，此番划转之后，新旧两条海底隧道的运营主体统一归入该平台管理企查查。
2024 年底成立的青岛海洋发展集团，主打海洋工程装备、现代渔业、海洋生物医药三大赛道，今年 9 月初刚刚完成增资，注册资本由 40 亿元提升至 60 亿元，资本实力进一步扩充。把重大过海基建资产划入旗下，也进一步强化其海洋工程板块的体量。截至目前，国信集团与青岛海洋发展集团均未针对本次股权划转发布官方公告，项目公司工商登记手续已全部办结，项目建设、管理团队保持稳定，不会影响二隧工程的推进节奏。
将胶州湾两条海底隧道资产归集到海洋发展集团，是青岛海洋国有平台做大做强的重要一步。同属一个实控人，股权划转不改变项目建设节奏，但有利于统筹海洋重大基建资产，实现资源集中管理。未来通车之后，新旧隧道如何协同运营，也值得持续观察。
你期待胶州湾第二海底隧道通车之后，给两岸通勤带来哪些改变？
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