广东
香港特别行政区行政长官李家超公布“五年规划”，指出会以改革思维及先行先试方式，多元发展北部都会区。
政府将以“规划主导、基建先行、产业带动、以人为本”构建幸福、活力及创新的北部都会区，推行一系列改革举措，在北部都会区先行先试开发、管理和运营新发展区机制，包括弹性规划土地以容纳多元产业，并采用创新多元的发展模式，积极鼓励公私合营合作。
为加速北部都会区发展和引进产业，李家超表示全链条“拆墙松绑”，将订立《北部都会区发展条例》，并采用多元开发模式加快释放空间。政府将成立产业园区公司，结合有为政府和有效市场，用好公私合营合作模式加速企业落户。
在招标与融资机制方面，当局将落实“按实补价”先导计划以提升市场投资意愿，并采用“双信封制”招标模式带动综合开发。同时，政府允许低密度设施先行发展，带动人流和收益后再落实长远大型发展。
在增加房屋及经济用地供应方面，政府推进北部都会区房屋和经济建设，李家超指出，目标是产出的土地在未来五年可以提供超过7万个房屋单位及100万平方米经济楼宇面积。
当局同时致力在北部都会区实现更高居住标准，在新项目中逐步优化公营房屋面积配置及提升私营住宅单位的面积要求。在筹备未来十年间落成的出租和出售公营房屋单位（包括位于北部都会区的单位）时，将逐步增加室内楼面面积，并把北部都会区内新建资助出售房屋中较大单位的比例提升。
交通基建方面，李家超表示会基建先行，在“八纵八横”基建布局下加快推进铁路及道路项目。铁路方面，东铁线古洞站及屯马线洪水桥站工程将加快推进，分别于2027年及2030年启用。北环线主线和支线将合并推进，于2026年内完成支线铁路方案公示程序，2028年起陆续开展隧道钻挖工程，目标于2034年同步开通主线和支线。
港深西部铁路前期工作也会加快，2027年就香港段开展详细设计及建造工程招标，力争于2035年与深圳同步开通香港段和深圳段，并会研究未来南向延伸以加强北部都会区与香港国际机场连接的可行性。
主要道路方面，当局优先推进北都公路（新田段），于2027年完成方案公示并以2034年开通为目标；同时率先推进十一号干线南端的青龙大桥，目标在2033年开通，以应对南北向交通需求。
政府也将完善区内公共服务、社区配套及文体设施规划，统筹房屋、就业、教育、医疗、社福、康乐及绿化等设施分布，建设多元艺术文化设施。区内将落实“15分钟生活圈”的土地用途布局、便捷交通连接、优质公共空间及蓝绿网络。
在医疗发展上，李家超表示将在2027年起筹建新界北医院联网，并推进牛潭尾综合医教研医院的建设，全方位提升生活质量，打造北部都会区成为香港优质生活的示范区域。
在2026年《施政报告》中，政府提出北都实现更高居住标准，房委会在2031-32年度起落成的北都资助出售单位项目中，会增加面积较大单位（即实用面积约45平方米或以上）的比例，由目前的20%增至25%，让市民可以“住大一点”，整体提升居住质量。
来源 | 星岛头条网
编辑 | 林泽君
终审 | 苏楠
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