北京
依托面向东盟的门户区位优势，广西正加速打造新能源汽车全产业链，从整车制造、零部件配套延伸至汽车贸易、后市场与跨境出海。南宁产投集团作为市属国企产业平台，肩负补链强链、打通产业落地 “最后一公里” 的使命。今日华表人物南宁产投集团、广西富万汽车销售服务有限公司总经理张剑锋，探讨国有平台企业如何打通汽车产销、服务与跨境流通，依托区域优势，构建汽车产业服务生态。
南宁产投集团、广西富万汽车销售服务有限公司总经理张剑锋
在张剑锋看来，当前国内汽车行业竞争已经从单纯产品比拼，转向产业链生态、渠道能力与跨境服务体系的综合竞争。南宁作为面向东盟的前沿枢纽，拥有独特的区位红利，但汽车产业不能只停留在生产制造环节，销售、售后、二手车流通、充电配套等服务链条，同样是产业竞争力的关键组成部分。
“国有资本做汽车产业服务，核心不是简单卖车，而是搭建产业落地的载体。” 张剑锋表示，富万汽车作为南宁产投汽车板块市场化运营主体，承担着打通汽车销售、维保、新能源配套、进出口业务的职能。业务版图覆盖新车销售、车辆定制开发、机动车鉴定评估、充电桩运营、车辆租赁以及汽车进出口等多元板块，打通从车辆交易到配套基础设施的全链条服务。
谈及新能源汽车产业落地，张剑锋认为，区域产业发展要坚持制造端与服务端同步布局。整车工厂落地之后，必须同步建设销售网络、售后维保体系、充电基础设施，否则产业集群难以持续。他提出，要以 “产业 + 资本 + 服务” 的思路，把产投的资源优势转化为市场化服务能力，联动产业链上下游企业，降低车企、经销商落地广西的综合成本。
面向东盟市场，张剑锋看好广西汽车出海的长期机遇。他提出，汽车出海不只是整车出口，还需要配套海外售后网络、二手车跨境流转、本地化运维等一揽子服务。富万汽车正在依托南宁产投的产业布局，探索跨境汽车贸易业务，把国内成熟的新能源车型，通过广西通道推向东南亚市场。
面对行业周期波动，张剑锋强调国企市场化主体的定力。汽车行业进入深度调整期，市场需求分化加剧，单纯依靠传统 4S 店销售模式增长空间有限。企业必须跳出单一卖车思维，由汽车销售服务商，升级为汽车全生命周期运营服务商。依托产投平台资源，持续完善多元业务布局，兼顾社会效益与市场化经营效益。
他同时提出，易货服务是产业资源盘活的有效路径，依托整车、零部件、配套设施等实体资产开展易货，能够帮助上下游企业降低现金流压力，高效消化库存，实现资源互通，为汽车产业供应链提供柔性的交易新方式。
在他的规划中，富万汽车将持续深耕两大方向：对内，完善广西本地汽车消费与新能源配套服务，助力汽车产业集群建设；对外，用好东盟门户优势，搭建跨境汽车流通通道，助力广西汽车产业向外延伸，为区域工业强市战略贡献产业服务力量。
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