哪吒汽车要复活，被坑惨的周鸿祎发声：吃过亏了，不再会投资汽车

已经倒下多年的昔日车圈销冠哪吒汽车，最近等来了“玉虚”和“太乙圣莲”——有人注册了家公司叫太乙圣莲，拿30亿复活哪吒汽车！这事越看越迷糊…

事情大概柴油们也看到了，就是有人今年注册了两家公司，一家叫玉虚科技，一家叫太乙圣莲，他们拿出30个亿，准复活哪吒。

面对哪吒两百多亿的负债，这30亿能不能重新给没了魂魄的哪吒塑个肉身目前还不得而知，但当商业这件事，开始有玄学那味的时候，就足够有看点了！

你看，资本市场那一段，山子科技再三重生，复活哪吒这事和我无关，但其股价还是蹭蹭上涨。

不过，说起哪吒汽车，那是有一大批人被坑惨了。除了讨薪无门的员工、讨债无期的供应商，以及近五十万维修找不着零件的车主，更惨的还有投资人，比如周鸿祎。

在哪吒汽车准备复活的新闻之外，周鸿祎罕见发声，他明确表示，不再会投资新能源汽车。

“已经吃过一次亏，肯定不会再投资，如今人工智能、具身智能的机会可能更大。”

遥想当年，也就是造车新势力如雨后春笋般冒出来后，喜欢凑热闹的周鸿祎，也是冲在了最前面。

早在2021年，60集团正式宣布战略投资哪吒汽车，并作为其D轮融资的领投方，而周鸿祎也是频繁给哪吒汽车站台。

还记得在双方宣布合作的那天，周鸿祎红衣白裤的经典造型与张勇一起站在了发言台，喊出了为人民造车的口号。

当时，周鸿祎意气风发的表示：“作为一个互联网老兵，可以参与到未来最大智能终端的创建，甚至是全球智能汽车的变局中，是一次千载难逢的机会，不容错过。”

当时的大有一种周鸿祎要躬身下场的石头，在他看来，这场智能汽车行业的大变革，是第四次工业革命中，中国制造与中国互联网共同定义汽车行业规则的机会，是中国互联网不能错过的下半场。

于是，他强调，“老兵就是要在关键时刻挺身而出，挑战越大，兴奋越大，360必须参与其中，贡献自己的力量。”

他还表示，“我将与哪吒CEO张勇一起，组成产品经理CP，以‘科技平权’带来‘体验平权’，共同打造一辆面向大众用户的、定位10万元左右的智能汽车！”

而当时，周鸿祎的信心，不止体现在话语里，还体现在实际行动，360原计划以自有资金共计29亿元投资入股，完成后将持有哪吒汽车16.594% 的股权，成为其第二大股东。

投资分两步进行，360实际累计支付了19亿元。其中，9亿元于2021年5月31日完成支付，10亿元于2021年10月27日完成支付。

在此后很长一段时间内，周鸿祎亲自参与哪吒汽车的市场推广活动，通过短视频、直播等方式为品牌站台，为其带来了大量曝光和流量。

并公开批评张勇，给张勇提建议，比如直言哪吒汽车的营销是“自嗨式营销”，传播方式老旧，建议要向小米和雷军学习，打造企业家IP。

当时，张勇似乎也听了，学雷军给车主开车门。

但这样的学习过于应付了事，简单说，就是张勇并不合适，自己也不自在。

比如在一场直播中，张勇翘起了二郎腿，被网友截图与雷军对比，随后，张勇在微博发文称，“工作原因常年久坐，腰背不好”，“跷二郎腿，这么直播聊天比较轻松随意”，“就这一点，被一帮舔狗各种对比”

此番言论，将张勇推向风口浪尖，张勇发布视频致歉，称“以后直播会注意保持标准的坐姿”“当时确实是冲动了，发了那条微博，完全没有影射雷总的意思”。

再比如，在一场节目中，张勇和周鸿祎对谈，张勇表示，哪吒汽车那一套logo就不下五个亿。当时，周鸿祎脸都绿了，当场怒批：花那么多钱。

但不知道是对哪吒失望还是怎么滴，后来周鸿祎也就不再参与哪吒这档子事了，很少再在公开场合提及。

事情的转折，实际上发生在022年6月，360放弃了剩余的10亿元增资权，将其以0元对价转让给其他投资机构。转让后，360的持股比例降至约11.43%。

根据当年360集团财报，因投资哪吒汽车，2022年确认投资亏损约8.94亿元，2023年确认投资亏损约6.87亿元，两年累计亏损约13亿元。

360所持哪吒汽车股权的账面价值，从2021年底的25.37亿元，大幅降至2023年底的7.75亿元，两年缩水超过17.6亿元。

现在看看，当年周鸿祎的老对手雷军，在汽车行业风头无两，而曾经的那些可能在周鸿祎眼里是小弟的何小鹏、李斌等，都成了车圈的顶流，再对比看看，周鸿祎真是押错了宝。

而不再投资新能源汽车这句话背后，真是一课凉透了的心……