北京
10万级混动轿车，现在连四驱都开始卷了。以前这个价位买轿车，空间、油耗、配置基本就看这三样，四驱想都不用想。可现在吉利银河星耀7 MAX把四驱带到了10万出头，问题也就来了：四驱到底是不是刚需？
我觉得先别急着说“有总比没有好”，四驱这东西，关键还是看你平时怎么用车。
如果常年在城市里通勤，路况基本都是铺装路面，两驱其实完全够用。但如果你所在的地方雨雪天气比较多，或者经常回老家、跑山区、走碎石泥泞路，四驱的意义就会明显一些。比如地下车库的湿滑坡道、冬天结冰的路面，四个车轮同时获得动力，确实比单轴驱动多了一层稳定性。
还有一种情况，就是你本身比较在意驾驶安全感。高速变道、雨天过弯或者遇到突发情况时，四驱能够通过前后电机调整驱动力。不过也得说清楚，四驱不是安全护身符，轮胎、刹车和驾驶习惯同样重要。
目前10万级插混轿车里，秦L、海豹06、深蓝SL03这些主流车型主要还是两驱。如果你确定自己需要四驱，银河星耀7 MAX确实是少数可以直接考虑的车型。
银河星耀7 MAX指导价10.88万-13.98万元，除了入门款外，均采用e-AWD智电四驱，前后双电机独立驱动，不需要传统燃油四驱的传动轴和分动箱，通过电控系统分配前后轮扭矩。底盘则采用增强型五连杆加自适应可变阻尼悬架，并有路特斯工程团队参与调校。
但我觉得它有意思的地方，还不只是多了一套四驱。
以四驱星耀版为例，座椅通风、加热、按摩都有，第二排还配有小桌板，官方指导价13.98万元。
智能化方面，车内配备10.2英寸液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，还带有16.6英寸抬头显示，搭载Flyme Auto 2车机和千里浩瀚H3辅助驾驶方案，支持高速NOA以及全场景自动泊车。
安全配置里还有全场景爆胎稳行系统，官方公布的数据显示，160km/h直道爆胎情况下可以辅助稳定车身。至于大家最担心的油耗，我反而觉得没必要把“四驱”直接等同于高油耗。
这套e-AWD日常并不是四个轮子一直同时工作，后电机主要在需要更强动力或者检测到抓地力不足时介入。官方馈电油耗为CLTC工况2L级，纯电续航220km，综合续航超过1000km。实际油耗还是会受到温度、路况和驾驶方式影响，不能完全照搬官方数据。按照已有车主反馈，馈电状态百公里大约4至5L。
所以如果预算10万出头，四驱远航版可以重点看看；预算来到12至13万元，可以考虑四驱领航版或者探索+版；预算更充足，再往四驱星耀版看。
但我还是建议大家别为了“四驱”两个字盲目加预算。真正一年到头只在城市通勤，两驱足够用了。反过来，如果你经常遇到雨雪、山路或者非铺装路面，那多出来的这套四驱，可能才是你真正用得上的配置。
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