辽宁
山东的高铁网现在铺得越来越大，看那张规划图，济南靠着省会的位置，妥妥是山东的第一大高铁枢纽，这没有什么好争的，但是谁能拿下第二名，这就非常有意思了。
很多人最先想到的肯定是青岛，毕竟经济实力摆在那里，坐车的人也特别多，不过青岛有个很明显的缺点，它就在胶东半岛的最边上，位置太偏了，基本上属于那种火车开到这就到头了的终点站，从外地穿过去的干线铁路很少，虽然它能管好自己那一亩三分地，但很难变成全国铁路网必须要经过的中心节点。
再瞅瞅其他几个有潜力的城市，潍坊正好在山东的地图正中间，好几条高铁都在这里十字交叉，像什么济青、潍烟、潍宿都在这碰头，可以说是进出半岛卡脖子的地方，不过它也有弱点，就是少了一条直接往西去中原地区的主干道。
临沂是鲁南地区的绝对老大，京沪二通道和鲁南高铁都在这交会，往南能连到江苏北部，管着好大一片地方，人口也多，美中不足的是它在山东的东南部，往北去北京那边拐弯不够顺当。
菏泽是山东的西大门，雄商高铁和鲁南高铁在这交叉，成了山东对接中原和去大西南的大门，以后过路的车辆绝对少不了，缺点是往东边半岛去的路子还是有点少。
聊城算是个西北大门，有雄商和济聊高铁，也是进出北京的西边通道，不过能辐射的地方不太大，铁路网的密集程度稍微差了点意思。
德州是老牌的北大门，京沪高铁很早就通了，但大部分车都是直接开过去，没有东西走向的干路来凑成十字或者米字形，顶多算个过路的地方，很难变成真正的大综合枢纽。
这几座城市凑在一起，其实就是一场挺有意思的较量，青岛赢在经济好人多，但地方太靠东，菏泽赢在大门位置好，临沂稳坐鲁南，潍坊卡着半岛的咽喉，以后谁能当上第二名，可不是光看某一条铁路修得好不好，得看它能不能把铁路网织成十字形或者米字形，能不能接住大量从外省过路的车流。
有人觉得肯定是潍坊，位置实在太好，去哪都方便，还有人觉得莱芜在中间去哪都近，或者临沂凭着人多和底盘以后肯定行，聊城和菏泽也各有各的优势，大家都在争这个位置。
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