南头直升机场迁建 定名“深圳龙华机场”

　　深圳龙华机场将打造一座建筑与自然无缝共生的生态型通用机场（设计效果图）。

　　深圳龙华机场位置示意图。

　　总投资约10亿元的深圳龙华机场来了！日前，民航中南地区管理局正式批复：原深圳南头直升机场迁建到龙华樟坑径后，标准名称确定为“深圳龙华机场”，建设规模是原址两倍以上，规划设置800米跑道、26个停机坪，预计2027年底建成投用。

　　近年来，龙华区持续加码低空领域建设，建设低空经济先导区。而作为A1类通用机场，深圳龙华机场落地龙华区，既能帮助深圳优化城市空间格局，也会给龙华低空经济注入强劲动力。

　　南头直升机场周边

　　约1200万㎡产业空间将释放　　

　　南头直升机场建成于1983年，位于南海大道与北环大道交界处，最初是一座通用航空机场，主要承担南海石油钻井平台运营服务人员及物资的运输工作。近年来，随着城市的不断发展，南头直升机场周边已成为深圳市高新技术产业的重要集聚区。然而国家对直升机场有严格的净空保护要求，周边建筑不能超过限定高度。

　　未搬迁的直升机场因航空限高保护要求，影响周边区域的开发建设规模，一批重大项目建设受阻，部分项目只能建到40米，大约13层楼的高度，制约了南山的城市建设和经济发展。

　　搬迁后，南头直升机场周边约1200万平方米的产业空间将被释放，面积可以再造半个深圳“机器人谷”，华润置地总部大厦、南山区中医院等因为限高被卡住的重点项目将尽快复工。此外，南山区很多建设空间，如留仙洞战略性新兴产业总部基地等，将按规划加速落地。　　

　　打造生态型通用机场

　　预计2027年底建成投用　　

　　据介绍，深圳龙华机场位于龙华区樟坑径片区，总用地约25.83万平方米，建筑面积约9万平方米，配套建设指挥业务综合楼、多类型机库、航材库、维修保障用房等全套通航设施。项目于2026年6月完成命名专家评审，7月完成一至三期总平面图社会公示，8月底取得民航中南地区管理局命名批复，预计2027年底建成投用。

　　作为未来深圳规模最大的低空起降枢纽，深圳龙华机场将成为高空视角下展现深圳风貌的重要地标。设计上，新机场以“山海律动”为核心设计理念，依托山林谷地的自然基底，打造一座藏在山体中、建筑与自然无缝共生的生态型通用机场。

　　空间布局遵循“西开东闭、内外分离”：西区打造对外开放的公共活动空间，东区集聚航空核心业务，并通过局部管制道口，让公众流线和航空专业作业流线安全、高效分开。整体建筑运用清水混凝土、玻璃、立体植栽、木材相结合的外墙系统，通过体量拆解、建筑悬挑、空中连廊等手法，减少大体量建筑带来的压迫感。

　　设计还注重空间透明性和多维漫游体验，设置多层级观景长廊，让公众能直观看到航空作业流程。空中连廊、多层绿化平台、屋顶花园、下沉庭院、阶梯展演空间等，则把室内外边界消融，让山林景致渗透到建筑内部，同时承载办公休闲、航空科普展示等复合功能。

　　建筑采用高覆盖率绿化屋顶，只保留必要采光天窗，让屋顶也成为鸟瞰观赏的建筑“第六立面”。再结合能吸水、蓄水的海绵绿坡，兼顾隔热节能、雨水调蓄等多重生态效益。

　　去掉“直升”二字

　　背后是功能定位升级　　

　　从暂用名“樟坑径直升机场”到正式定名“深圳龙华机场”的变化背后，是机场功能定位和龙华区域发展的深度结合，标志着龙华低空经济发展进入新阶段。

　　从南头直升机场到深圳龙华机场，名称中去掉“直升”二字，背后是功能定位的升级。未来的深圳龙华机场，作为A1类通用机场，将补上龙华区缺少大型通航枢纽的短板，成为低空经济的超级试验场和全场景示范中心。它的发展内涵，早已突破传统直升机起降运输的单一功能。

　　依托深圳龙华机场的枢纽优势，龙华区将打造龙华低空经济全场景示范中心，推动低空产业业态扩容。机场建成投运后，业务将在现有直升机运输应用基础上进一步拓展，覆盖直升机运营、飞行训练、应急救援、航空器试飞、eVTOL验证测试，也就是电动垂直起降飞行器、常说的“空中出租车”测试，还会叠加空中游览、航空培训、跨境物流等多元业务，实现公共服务、商业运营、技术测试多场景融合。

　　示范中心将把零散分布的试点场景，升级为体系化产业应用载体。一方面承担航空器试飞验证、技术测试认证等产业创新职能，为低空领域科创企业提供试验孵化平台；另一方面落地民生服务、商业消费、航空科普等多元应用，打通“技术研发-测试验证-示范应用”的完整产业链，补齐低空产业研发测试环节的关键短板，释放低空经济“超级试验场”的平台价值。

　　与此同时，龙华区还将谋划以机场为核心布局建设低空经济产业园，放大全市低空核心枢纽的辐射带动效应，坚持以场景牵引产业成长，通过完备的低空基础设施体系，持续赋能龙华低空经济高质量发展。

　　盘点

　　龙华开通低空航线146条 建成各类起降设施226个

　　龙华的“低空家底”有多厚？龙华区持续坚持实体硬件建设与智慧管控体系同步推进，持续完善起降点位、通信气象、调度平台一体化配套，低空基础设施建设规模位居深圳前列。

　　据龙华区工业和信息化局介绍，在实体起降设施布局方面，龙华区结合城市治理、民生保障、商业运营等多元场景需求，分级分类布局低空起降资源。截至2026年8月，全区已建成各类低空起降设施226个，开通低空航线146条。

　　其中包括7处直升机及eVTOL起降点，深圳北站空铁联运枢纽就是其中之一，实现高铁网络与低空飞行互联互通；全区还布局47处低空物流运输起降点，配套和记内陆仓储等4处无人机物流集散中心，支撑区域及跨城低空物流流转；推动美团建成26个低空分布式航网配送起降点，服务社区、商圈低空消费配送；搭建25个医疗配送起降点，打通医院到社康中心的空中样本转运通道；布设103个城市公共治理起降点，服务政务巡检等工作；其余起降点适配各类特色低空业务。

　　此外，大浪低空综合起降场项目用地面积3494平方米，集试飞检测、整机展示、人才培养、创新示范功能于一体，计划于今年9月底竣工，将成为龙华区重要的低空试验与成果展示载体。

　　同时，依托数字孪生技术搭建龙华区低空业务平台、低空综合安全感知运营平台，对接美团、丰翼科技等市场主体运行数据，实现飞行计划申报、任务派发、态势监控、突发事件处置全流程线上闭环管理。平台累计监测飞行超35.5万架次，日均管控飞行约1500架次，识别处置偏航、飞行间距不足等各类异常飞行事件645起。

　　依托这套数字底座，龙华区落地政务低空“一网统飞”项目，将无人机应用拓展至应急处置、交通执法、生态环保、平安建设等八大领域，推行“一机多飞、一飞多用”，破解以往多部门独立建设、数据相互割裂的治理痛点，以数字化手段保障低空运行安全可控，为深圳龙华机场后续投入运营做好配套储备。　　

　　采写：南都记者 张小玲 受访者供图