时速200公里/全自动驾驶/中国标准市域列车将投运！

来源：市场资讯

（来源：e车网轨道交通资讯）

记者从中国雄安集团轨道快线公司获悉，9月12日，由这家公司建设管理的京雄快线正式启动全线贯通试运行。作为京雄一小时都市圈标志性工程，本次全线贯通试运行，标志着京雄快线与北京地铁大兴机场线贯通运营迈出关键性一步，“轨道上的京津冀”正从蓝图加速变为现实。

京雄快线列车试运行。（中国雄安集团轨道快线公司供图）

京雄快线起自雄安城际站，跨越京冀两地三市，全长约86公里，是国内首条设计时速200公里、采用公交化运营模式的轨道快线，线路到达大兴机场后接入北京地铁大兴机场线，贯通运营至北京草桥站，待丽泽站开通后贯通运营至丽泽。

本次全线贯通试运行范围为雄安城际站至草桥站，将分两个阶段实施：第一阶段，重点围绕车辆、信号、通信等系统的贯通功能测试展开，同时对运营队伍进行跨线协同操作与应急处置的实战磨合，确保各系统在贯通条件下达到运营要求。第二阶段，按计划进入“跑图”试运行阶段，对列车正点率、运行图兑现率等关键指标进行全方位验证，为初期运营前安全评估做好准备。

当前，京雄之间已形成高铁、高速公路等多层次交通格局。京雄快线将提供新的出行选择，从雄安城际站上车，半小时直达大兴机场、一小时通达北京丽泽商务区，实现公交化、高频次、门到门的轨道交通服务。一次购票、一码通行、一站通达，京雄“同城化”生活触手可及。

模式创新，市场化改革

激活京雄快线新动能

“京雄快线的建设实践中，两项市场化改革举措具有开创意义。”

项目采用“A+B包”市场化运作模式。雄安集团京雄快轨公司总经理助理翟宇飞介绍：“A部分主要包括车站、轨道等土建工程，由雄安集团轨道快线公司投资建设，项目建成后，将相关资产租赁给B部分运营主体使用，通过获取稳定租金收益，夯实企业运营基础，优化资产结构，保障企业实现长期稳健、可持续发展。”

京雄快线列车内部环境。雄安集团轨道快线公司 供图

另一项改革是“投建运一体化”。

B部分涵盖车辆、信号等机电系统，采用“投建运一体化”模式，由中车、中铁、通号等单位组成的联合体组建合资公司京雄快轨公司，负责投资建设和运营。通过建立利益共享、风险共担、权责对等的合作机制，实现项目从建设到运营的全生命周期一体化整合与高效管控。

这两项市场化改革，统筹了工程建设与运营管理的各环节，理顺投资主体与运营主体权责关系，推动建设、运营、投融资高效协同衔接，形成“资源—资产—资本—资金”良性循环，显著提升项目整体运营效率与可持续发展能力。

中国标准，在自主

创新中实现全球领跑

2025年9月18日，我国首列具备完全自主知识产权的时速200公里全自动驾驶中国标准市域列车在青岛正式亮相，将服务于京雄快线。雄安集团轨道快线公司作为建设运营主体，牵头组织协同攻关，推动形成了以运营需求为导向的车辆技术标准体系，涵盖牵引、制动、网络控制等关键系统，实现整车自主化率超过98%，中国标准占比达88%，凸显了“雄安标准”在行业自主化与标准引领方面的示范意义。

京雄快线列车内部环境。雄安集团轨道快线公司 供图

这趟列车跑出了多项“第一”。它采用目前国际最高等级的GoA4级全自动驾驶技术，是我国首列时速200公里的全自动驾驶市域列车，也是目前全球跑得最快的全自动轨道车辆。面对高速运行、站间距大、与北京地铁贯通运营、不同编组列车混跑等复杂场景，列车搭载了“自采信、自学习、自决策”的智慧控制系统，行车故障率降低95%以上。

在安全方面，列车首次配备了高精度的冗余感知系统，常见故障能在毫秒级内自动响应；还首次应用了热备切换技术——就像电脑有了备用电源，控制电路出故障时可以瞬间切换到备用系统，实现“不停车”运行。通过多孔吸声材料和特殊结构设计，车内噪声降低了5分贝，气密性比国家标准要求高出一倍，乘客在隧道内也不会感到耳朵不适。

京雄快线列车内部环境。雄安集团轨道快线公司 供图

在绿色节能方面同样出色，列车采用碳纤维复合材料，比传统材料减重约30%；使用永磁牵引系统，配合变频空调、智能感光照明等，综合节能约16%。

雄安集团京雄快轨公司副总经理申少雄说，高速下的精准控车、低时延的车地通信、多套系统的协同容错，都没有现成经验可循，“相当于摸着石头过河”。团队建立了PHM（故障预测与健康管理）系统，在列车上设置了2900多个监测点，利用人工智能算法实现列车的全面感知和智能决策。申少雄介绍：“200公里时速的全自动运行，安全是底线。”

先行示范

为都市圈轨道交通探路

京雄快线面对高速度和高频次的挑战，跨区域高速度轨道快线技术复杂、无先例可循，轨道快线公司坚持创新引领，充分调动行业顶级专业力量，立足项目实际打造覆盖全周期的技术标准体系。目前已正式发布《雄安轨道快线设计标准》《城市轨道交通工程信息模型设计交付标准》《都市快轨(160km/h~200km/h)列车运行控制系统技术规范》《雄安新区至北京大兴国际机场快线初期运营前安全评估技术标准》等一系列标准，即将发布《轨道快线（160km/h-200km/h）施工质量验收标准》，为项目建设、验收、运营评估提供了全流程的依据。

列车在京雄快线线路上行驶。雄安集团轨道快线公司 供图

2025年8月，京雄快线正式委托北京大兴机场线运营单位——北京轨道运营公司负责整体运营，首创跨省级行政区的全链条委托运营模式。雄安集团雄商公司副总经理、轨道快线公司副总经理薛云雷说：“未来北京地铁在安全高效、智能创新、乘客服务等方面的标准将全面落地到京雄快线上，最终让乘客获得同网、同质化的服务体验。”双方联合制定了上百项运营规章，统一了服务语言、安全标准和应急处置流程。

今年3月，《河北雄安新区轨道快线运营安全条例（草案）》已提请河北省人大常委会审议，为快线安全运营提供法治保障。

京雄快线探索出的技术标准、运营模式、治理机制，将为全国都市圈轨道交通建设提供可复制、可推广的经验。

飞驰的列车，正加速驶向京雄同城化的美好明天。