歼-35总师曾“道破天机”，中国的两款六代机，将再次出人意料

2025年1月的北京，第三届中国＂航空航天医学高峰论坛＂如期举行。

这原本是个偏向医学的场合，可歼-35战机的设计总师孙聪也现身其间，在发言里聊起了未来战机的走向。他说了句很接地气的话：将来研发、生产战机，会像造手机一样方便。

别看这话朴实，行家一听就懂——这是把往后军用航空的路子给挑明了，也暗示着外界俗称＂歼-36＂＂歼-50＂的那两款六代机，多半又要给人来个措手不及。要拆解孙总师这句话，绕不开一个词：模块化。

这词听着专业，其实就是搭积木。手机之所以能大批量、快节奏地出货，靠的就是把屏幕、电池、摄像头、主板这些部件标准化，谁家的好用就装谁家的，缺哪块补哪块。

战机若走这条路，思路是一样的：先把机体这个＂骨架＂做扎实，剩下的雷达、发动机、航电系统当成可替换的模块，需要什么装什么，有了更好的再拆下来换新。这套逻辑说穿了并不玄乎，难就难在背后那一整套接口标准和工业配套。

过去造飞机是＂一体化焊死＂，机体和子系统深度绑定，改一处往往牵动全身，甚至得推倒重来。而模块化要求各个部件之间有统一的＂插槽＂，能像换手机零件那样即插即用。

能不能把这套标准立起来，恰恰考验一个国家航空工业的底子够不够厚、体系够不够全。那这么折腾图什么？我看好处集中在两头。

头一头，是把研发速度提上来。以前各国憋一款新机，动辄十几二十年，慢的能拖上更久，印度那架＂光辉＂前后磨了将近四十年，早成了军迷调侃的对象。

症结在于老套路是军队先开需求清单，企业再从零起步逐项攻关，每个子系统都得单独啃，环环相扣，谁掉链子整个进度就卡住。发动机就是最典型的＂拦路虎＂。

咱们的歼-20早年吃过这个亏——飞机都上天了，配套的国产大推力发动机还在爬坡。它先是用俄制AL-31顶着，后来换上涡扇-10系列，一路迭代到2024年前后，专门配套的涡扇-15才进入量产，这颗＂中国心＂总算装到了位。

机体等发动机、一等好几年的滋味，在航空史上并不新鲜。可要是换成模块化的玩法，节奏就完全不同了。

新机还没正式立项，配套模块或许早已在货架上备着。到真要造飞机那天，与其说是＂研发一款新机＂，不如说是＂给成熟平台挑一套合适的搭配＂。

周期自然大幅压缩。当然，这里得留个心眼：所谓一两年出一款，指的是型号成型的速度，而绝非从科研到形成战斗力的全流程——真正的战力生成，仍要经过漫长的试飞、定型和部队磨合。

第二头好处，是升级方便。既然是搭积木，那有了更强的积木，把旧的抠下来、新的按上去就成。

歼-20其实已经尝过甜头，从AL-31到涡扇-10再到涡扇-15，这条进化路径本质上就是不断换＂心脏＂。往后要是变循环发动机、爆震发动机这类更前沿的技术落地，具备升级余地的平台就能顺势吃进这些新成果，越飞越猛。

对比之下，美国的F-22给人上了一课。这机当年设计时压根没往可升级上考虑，结果服役几十年，发动机、雷达、机载计算机、管路系统基本原封不动，不是不想升，是架构从一开始就没留出改造空间。

于是眼下的局面颇耐人寻味：歼-20还能一茬接一茬地往上迭代，F-22的战力却几乎被钉死在了那个年代。这一进一停，差距只会越拉越明显。

所以道理不难看出：一个国家的航空工业一旦跑通模块化，装备更新的节奏就像换了挡，很容易把还在用老办法的对手远远甩开。这不单是造机快慢的事，而是整支空中力量的迭代速度、换装效率被重新定义。

孙总师那句＂像造手机一样造飞机＂，讲的正是这样一层深水区的产业变革，而非某项单点黑科技。那么歼-20身上已显露的模块化苗头，会不会在两款六代机上更进一步？

这样的平台，天生就为容纳更多、更新的模块留足了余量。拿动力来说，眼下我们最先进的军用航发是涡扇-15。

两款六代机现阶段大概只能先用它过渡。但涡扇-15本是给五代机配的＂心脏＂，喂六代机那更大的胃口未必够。

所以真正匹配六代机的变循环或爆震发动机，才是后续的重头戏。而模块化的价值恰恰在此：新一代动力一旦成熟，具备开放接口的平台就能顺势换装，省去从头设计的漫长周期。

不止发动机，雷达、机载计算机这些子系统迭代出更强版本后，同样能快速移植上机。这等于给飞机开了一条＂终身升级通道＂——出厂那一刻不是巅峰，反倒只是起点。

更有意思的是，模块化甚至可能改变飞机的＂身份＂：换一套内置弹舱配置，一款大型六代机就可能兼顾隐身对地打击；等无人化技术成熟，改一改控制模块，说不定还能承担有人无人协同的角色。结合2026年的动向看，这套思路的分量更清楚了。

歼-35已完成从电磁弹射航母上起飞的验证，成为全球首款借电磁弹射上舰的五代机；同期两款六代机的试飞画面也在不断释出。

需要冷静的是，眼下所有关于六代机尺寸、发动机、任务定位的说法，都出自民间推演和海外分析，官方并未发布任何技术参数，把这些当成板上钉钉还为时尚早。

但方向大体不差：谁能把飞机造得像手机一样随时升级、按需组合，谁就更可能握住未来制空权的主动。歼-36和歼-50究竟以何种面貌示人，值得我们继续冷静观察。