广东
今天傍晚，交通部官微发布了“2026年8月城市轨道交通运营数据速报”。
深圳首次在月度“地铁客运量”和“地铁进站量”两大核心指标上，超过北京、上海，拿下全国第一。
同时，继续保持地铁客运强度内地城市第一。
下面就是各地的数据。
轨道交通不仅包括地铁，还包括有轨电车。北京、上海、广州、深圳都有有轨电车在运营，月客运量均在55万到70万人次这个区间。
交通部公布的上述月度数据包含了有轨电车，但相对于北上广深每个城市约3亿人次的总量，有轨电车九牛一毛、可以忽略不计。
因此，我们可以把表格里北上广深的数据，直接看做地铁客运量的数据。
8月深圳客运量达到了3.192亿人次，上海为3.108亿人次，北京为3.088亿人次，广州为2.943亿人次。
进站人次方面，深圳达到了1.815亿人次，也超过了北上广位居第一。
深圳地铁通车里程只有653.7公里，北京为909公里，上海为881.5公里，广州为772.6公里。所以深圳地铁客运强度达到了1.58万人次/公里日，在内地城市里断崖式领先。
事实上，如果不是刮台风或者春节，深圳地铁客运强度每天都是内地城市第一。
对比历史数据，会有更惊人的发现：
2019年8月，深圳地铁客运量只有1.56亿人次，而当时北上广分别为3.39亿人次、3.4亿人次和2.94亿人次。深圳当时的客运量只有北京的46%、上海的45.9%、广州的53%。
7年下来，深圳地铁客运量（按照8月同比计算）翻倍，北京、上海均同比下降，广州基本维持不变。四大一线城市的格局发生了巨变。
目前每到工作日，上海地铁客运量基本上都是全国第一，北京第二，深圳位居第三，广州第四。到了周末，深圳则经常位居第一，广州偶尔第一，深圳、广州周末客运量大幅超过京沪已常态化。
深圳之所以在过去几年，地铁客运量迅猛增加，一方面是通车里程增加了，另一方面是实际生活的人口增加了。而常住人口增长快，源于地方经济活跃度高，能提供更多就业岗位。
深圳实际生活人口距离上海、北京还有几百万的差距。
但深圳年轻人多、气候好，所以周末出游比例高，周边城市居民周末到深圳逛一逛也成为常态，这是深圳地铁客运量常在周末拿第一，并拉动总量跃居第一的关键因素。
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