北京
印度体育部正式出手了。一支由NITI Ayog官员Yugal Kishore Joshi领衔的专项工作组已经成立，目标直指一件事：推动F1和赛车运动在印度的复兴与发展。
这不是一次务虚的表态。工作组被赋予了一个明确的时间节点——评估2028年在印度举办F1比赛的可行性。换句话说，三年后能否让F1引擎声重新响彻印度赛道，成了这支团队必须回答的问题。
工作组要查什么
根据安排，工作组将对印度赛车运动生态进行一次全面评估，梳理其中的挑战。税收问题被直接点名为核心障碍之一。这意味着，摆在桌面上的不只是赛道和资金，还有更复杂的政策与制度层面的难题。
工作组的构成也透露出这次评估的跨度。成员来自多个关键部门：
- 体育部联合秘书Kunal
- 商务部联合秘书
- 旅游部联合秘书
- CBIC与CBDT、税收部的代表
- 北方邦与马哈拉施特拉邦政府的代表
- 佛陀国际赛道（BIC）与马德拉斯国际赛道（MIC）的代表
- 印度汽车运动俱乐部联合会（FMSCI）主席/秘书长
- 由FMSCI提名的技术专家
- 主席根据需求增补的其他成员
为什么是现在
印度并非没有举办F1的历史。佛陀国际赛道曾承办过F1赛事，但此后印度在F1版图中长期缺席。此次体育部牵头组建工作组，将税收部门、商务部门、旅游部门以及两个邦的政府代表同时拉入，说明要解决的远不止“有没有赛道”这一个问题。
从成员名单看，北方邦和马哈拉施特拉邦的参与尤其值得注意——这两个邦分别对应佛陀国际赛道和马德拉斯国际赛道的所在地。赛道方的直接加入，意味着评估将建立在具体的场地条件之上，而非停留在纸面规划。
FMSCI作为印度赛车运动的管理机构，不仅派出主席或秘书长，还提名了技术专家，负责从专业角度判断赛事落地的技术门槛。
2028年意味着什么
把可行性评估的目标年份定在2028年，等于给整个流程划出了一个不算宽裕的窗口期。从生态评估、挑战梳理，到税收等政策障碍的协调，再到赛道与赛事标准的对接，每一步都需要跨部门推进。
工作组的任务表述是“复兴与发展”，这两个词指向不同层面：复兴，意味着让F1赛事重新回到印度；发展，则指向更广泛的赛车运动基础。两者被放在同一个框架下，说明这次评估并不只是为了一场比赛。
目前，工作组已经组建完毕，评估工作将围绕印度赛车运动的整体生态展开。2028年能否成为F1重返印度的年份，取决于这支跨部门团队接下来给出的答案。
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