美多家航天企业缺席！巴黎太空峰会，欧洲放话10年送宇航员上太空

美国多家航天企业缺席巴黎太空峰会！这是发生了什么？作为航天大国，强国，美国没有参加，这的确让很多人比较意外，不过，没有美国，中国参加了，这也是让欧洲感到高兴的。

同时，在今年太空会议上，欧洲放话，要10年后送宇航员上太空，欧洲可以做到吗？还面临什么难题？

可以说，欧洲面临的难题还是不少，如果载人航天这么容易，世界早就并非仅限于“中俄美”的实力了，这还需要学习，那究竟是怎么回事？下面就一步一步看看。

隔壁美国“闹翻了”！中国到场，欧洲太空峰会发生了什么？

在全球范围之中，中俄美是3个公认的航天大国，强国，不过，最具有对比性的就是中国，美国了，结果呢？这一次美国不买账，不参与欧洲峰会，这让很多人觉得奇怪。

为什么美国不去？

这可以说航天再次走向了政治一面，白宫对SpaceX、蓝色起源等多家航天企业“施压”，建议不要去，最终也只能不去，所以，这一次的巴黎太空峰会，是一次美国缺席的太空峰会，那是什么原因呢？其原因非常简单。

就是《欧盟太空法案》的出现，被美国政府认为这是对他们不利的，这完全是剥夺了美国“赚钱”的机会，因为在此前，欧洲要发射太空卫星等，大部分情况都是依赖于欧洲的，结果呢？这一个法案出现之后，欧洲部分国家认为寻求更多的更多卫星频谱资源分配给欧洲，包括一些发射问题，因为今年欧洲自己的火箭也出来了，就是“光谱”火箭首次成功入轨，这推动了欧洲自己发射卫星的实力。

该火箭高28米，直径2米，采用液氧和丙烷燃料的两级构型，最大近地轨道运载能力达1000公斤。

所以，针对欧洲卫星的布局，这是具有极大的推动力，但是美国认为，这完全是削弱了美国的“赚钱机会”，加上想要更多的卫星资源分配，这不就是对美国的依赖减弱了吗？这就是让美国很不舒服，需要反击一下，闹翻了，也就出现了这个问题，这就是原因。

然而，美国不来，中国到场，并且依照欧洲的说明来看，还希望加强跟中国的合作，这可以说也是对中国航天的欢迎。

如法国公开指出，仍然希望与中国保持在航天科学合作方面的联系。我们过去取得了很多成就，现在也正在讨论在海洋学、天文学和太空探索领域继续并展开新的合作。

这都说明了中国与欧洲的太空合作，还会扩大，包括已经执行的一些项目。

如：中法天文卫星（SVOM）、中法海洋卫星（CFOSAT）等，这都说明了中国航天稳定，强，可以带动欧洲一样的走，这个是好事情，至少对我国航天走向来说，这还是好的事情，因为我国一直坚持航天开放，也符合我国的航天模式，只不过，欧洲也还是要坚持自己的走向。

在这一次会议上，也宣布了自己的航天计划。

欧洲单干：10年后送宇航员上太空，有何难题？

的确，在这一次航天峰会之下，欧洲给出了自己定位目标，那就是要突破欧洲航天瓶颈，实现自己的航天目标，马克龙公开表示，两年后，希望看到欧洲的第一个货运太空舱‘尼克斯’与国际空间站对接，还有五年后，欧洲首个月球着陆器 Argonaut 能够登陆月球，十年后，欧洲首个载人太空舱将从库鲁升空，载着欧洲和其他国家的宇航员进入太空。

这目标的确是比较明确，但是对于欧洲来说，这还有何难题？

第一、当下欧洲火箭都面临困境，上面给大家说了，“光谱”火箭用来主打卫星的，不可能承担欧洲载人航天任务，而最有潜力的就是阿丽亚娜 6（ Ariane 6），这还是当下欧洲最强的火箭相对于上一代来说，实力的确强不少，同时，整个火箭由1个Vulcain 2.1 提供动力的核心级和1个配备较小 Vinci 发动机的上级组成，还配备了两个或四个固体火箭助推器，可增加升空时的推力。

所以，存在实力差异化，其配备2枚固体火箭助推器的A62构型起飞质量为530吨，最大运载能力为10.3吨。采用4枚固体火箭助推器的A64构型的火箭起飞质量增加到860吨，最大运载能力约为21.6吨，可用于发射大质量高轨道卫星，设计地球同步转移轨道运力达11.5吨，这就是区别。

而从长期的目标来讲，阿丽亚娜 6 Ariane 6给出计划是通过升级，大规模改造，来满足欧洲的载人航天任务，但这一款火箭改造的问题，至今都还没有走出来，还在计划阶段，这就是火箭的问题，而且从时间来说，在2年内就要发射货运飞船，欧洲要想依赖自己火箭这也不现实，当然，第二个问题就是飞船难题了。

第二、飞船还是属于研发阶段，当下欧洲主力尼克斯，英文名字Nyx，该飞船当下进度也不快，在今年3月，才进行了Nyx 结构试验舱 STM 完成加压测试，验证密封舱承压能力，在5月的时候，也才完成回收系统的跌落测试，测试的高度也仅仅只有2.8公里，并在指定的投放区释放。而在当时的时候，也只是说了有望在2028年进行首次测试，其实就是马克龙这一次说的问题。

所以，这都说明了整个飞船连基本的测试都还未结束，而且从载人飞船角度来讲，就是利用这个飞船做，在进行货运飞船全面稳定之后，才会升级，这可以看得出来，这10年后能不能飞行，这还真的不好说。

不过，这飞船配置还可以，其直径4 m，总高度（返回舱 + 服务舱）7米， 并且也是可重复飞船，预计-复用次数设计上限最多 10 次，初期目标 5 次复用，大家可以看下。

所以，当下火箭，飞船的研究都是难题，至少从当下的状态来看，这还是需要时间来进行磨合的。

然而呢？后续其实还有一个问题。

欧洲飞船就算是出来了，往哪里飞？

大家都知道，欧洲赶上国际空间站退休之前，完成货运飞船的测试，这个可能性是较大的，因为国际空间站在2030年左右进行退休，那后续美国主要运行方向是商业空间站，要是美国在商业空间站不进行合作，这是不是又没有飞行的地方？

至少从当下的趋势来讲，欧洲还并没有宣布自己的空间站计划，那也只能寻求合作，自己肯定是难以支持的，而且要想飞行其他国家空间站，又会出现新的问题，就是接口是否满足，除非按照别人的空间站接口来进行任务执行才行，所以，这也是面临的新问题。

当然，我国虽然也说了对外进行开放，但是在未来我国开放之下，其他国家可以来进行飞行，但也必须满足我们的对接口才行。

所以，对于未来来说，欧洲面临的困境并非只是当下研究火箭，飞船等那么简单，如今跟美国也“闹翻了”，后续如何发展也是未知数，欧洲飞船就算是打造出来了，也还是存在变数问题，这就是趋势。

那么，也只能说走一步算一步，毕竟计划跟不上变化，从个人来讲，这欧洲未来是否走出来，还要等待，航天毕竟是技术，产业等多方面的融合。