北京
9月14日，新石器在德国汉诺威宣布其欧洲总部将落户卢森堡，此举标志着新石器在欧洲的战略布局，从早期试点与合作，正式迈向扎根欧洲本地的商业化运营新阶段。
这一计划于2026年德国汉诺威国际交通运输博览会期间正式发布，新石器将进一步整合欧洲当地的合规运营资质，持续拓展本地合作伙伴网络，在欧洲加速落地已被广泛验证的自动驾驶物流技术，打造可复制、可扩展的城市配送运营平台。
从试点探索到长期承诺
在卢森堡设立业务和合规总部，彰显了新石器长期深耕欧洲市场的决心。同时，新石器正在组建本地团队，完善运营基础设施，为欧洲各市场的商业化运营和后续业务拓展提供支持。
新石器执行总裁赵优表示：“欧洲物流业正面临着配送需求不断增长与司机短缺加剧的双重挑战。新石器将把成熟的商业化经验引入欧洲市场，而这一切都建立在我们已在全球多个市场被大规模运营验证的技术之上。我们对欧洲的投入不是一次试验，而是要与欧洲客户和合作伙伴共同建立长期业务。”
随着业务向欧洲业务不断拓展，新石器还计划设立更多本土实体。
“我们致力于真正建立服务欧洲本地市场的业务，它应该在本地建设，新石器将与欧洲伙伴携手，遵循欧洲规则，由对所服务社区负责的团队来落地，这就是我们正在打造的企业，”新石器无人车副总裁兼欧洲负责人何咏表示。
新石器的欧洲的业务版图已覆盖卢森堡、比利时、德国、荷兰、葡萄牙、法国和瑞士，并计划拓展至更多市场。每一项合作都旨在夯实伙伴关系、建立监管联系并积累运营经验，为更大规模的商业部署奠定基础。
将全球经验赋能欧洲物流
在进一步加码欧洲市场的同时，新石器也在持续扩大其全球自动驾驶车辆的商业化运营规模。目前，公司已在全球部署了超27,000辆无人配送车，累计运营里程超过2.3亿公里，每天新增自动驾驶里程超过100万公里。
新石器的无人车队规模已超过当前领先的Robotaxi企业部署规模，这一运营规模印证了自动驾驶技术正加速向现实物流场景商业化落地。
这对面临严峻结构性劳动力短缺的欧洲尤为重要。欧洲劳工局（ELA）2025年报告指出，人口结构变化和技能错配正在造成广泛的劳动力缺口。国际道路运输联盟（IRU）则估计，欧洲卡车司机岗位缺口已超50万个（占从业人口的13%），预计到2030年将有66万名司机退休，迫使三分之二的运营商因司机不足而拒绝新订单。。
对于新石器而言，这些挑战进一步凸显了自动驾驶配送的应用价值：通过承担特定、重复性较高的物流任务，自动驾驶配送能够帮助企业提升配送能力，降低对司机供给的依赖。
构建欧洲无人配送生态
新石器正在欧洲逐步建立覆盖自动驾驶运营、网络连接、技术、物流和零售等领域的合作伙伴生态。
公司正与欧洲企业在自动驾驶运营、地图、车联网和边缘计算等领域开展战略合作，共同完善支持L4级自动驾驶车队规模化运营所需的基础设施。
同时，新石器也在与欧洲各地潜在的物流、零售、保险和技术合作伙伴展开洽谈，致力于构建商业化无人配送所需的生态体系。
从业务落地之初，新石器便将合规要求纳入欧洲运营体系，涵盖数据保护、人工智能治理以及车辆认证等领域。
新石器欧洲战略的核心，是推动业务从单点试点转向可复制、可扩展的商业化运营。通过结合本地化运营、欧洲伙伴网络、合规准备及全球验证的自动驾驶物流平台，公司旨在助力欧洲客户大规模应用无人驾驶配送。
“我们将与欧洲合作伙伴携手，共同开拓欧洲无人物流市场”，何咏表示，“这意味着建立本地组织、携手成熟的欧洲伙伴构建生态系统，并夯实基础设施，从根基上引领自动驾驶物流新时代。”
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