从“展示技术”到“用户共创” 东风汽车借科技创新完成体系化跃迁

【CNMO科技消息】9月14日，以“东方风起 智绘新生活”为主题的东风汽车第十届科技创新周暨首届用户生活节在武汉体育中心正式拉开帷幕。站在“东方风起2030”计划发布元年这一节点上，今年的科技创新周相比过去有了更加明显的变化。一方面，数智能源、全域安全、智能座舱、电动化等一系列技术成果集中亮相；另一方面，首届用户生活节也同期举办。科技依然是主角，但用户不再只是坐在台下听技术的人，而是开始真正进入技术体验和品牌共创的过程。

这也对应着当下汽车行业竞争逻辑的一次变化。过去谈技术领先，很容易落到动力、续航、芯片算力甚至某一项配置的比较上。但当新能源和智能化进入更深阶段之后，单一参数能够构筑的优势正在变得越来越有限。底层架构、核心零部件、软件能力、能源体系以及服务生态如何协同，正在成为新的竞争重点。对于车企而言，比拼的是一整套体系能不能持续进化；而对于用户来说，判断标准反而更加简单——这些技术，最终能不能让车更好用。

从单点突破到体系竞争

从这次科技创新周公布的信息来看，东风汽车正在围绕这一方向建立更加完整的技术体系。其中“天净零碳”计划就是一个比较典型的例子。该计划提出“1331”框架，即一个愿景、三重价值、三大支柱和一个大脑。其中三大支柱分别是智电新汽车、出行新服务和能源新生态。相比单纯围绕车辆本身进行技术升级，这套思路已经将汽车、电网、补能网络以及整个能源生命周期连接到了一起。

首先仍然是汽车本身。依托量子架构新能源专属平台，东风汽车将千伏高压、固态电池、分布式驱动以及能源管理智能体等技术进一步整合，并提出续航突破1000公里、百公里能耗进入9度电时代以及充电5分钟续航500公里等技术目标。与此同时，商用车领域也在继续推进氢能源技术，通过400kW车用燃料电池单堆等方案，构建覆盖氢燃料电池、换电以及多燃料动力的零碳动力体系。这里体现出来的已经不只是某一块电池或者某一个电机的升级，而是从平台到能源管理，再到动力形式的一整套技术演进。

技术最终要解决真实用车问题

对于普通用户来说，技术参数只是第一步，真正决定体验的往往是用起来是否方便。

所以在“出行新服务”这一层面，东风汽车把重点放到了很多新能源用户每天都会遇到的问题上。例如不同充电App之间不互通、寻找充电桩麻烦、热门时段排队等。按照“天净零碳”计划，东风汽车将联合生态合作伙伴构建城市5分钟补能圈以及干线补能路网，并尝试通过一个App完成找桩、充电、换电、支付、救援和权益等服务。同时，交流V2G技术也让车辆具备进一步参与电网互动的可能。当汽车可以在合适的时间充电、放电，甚至参与电力交易之后，它的角色也开始从单纯消耗能源的交通工具，向可参与能源管理的移动资产转变。

在此基础上，“能源新生态”进一步把视角从一次充电拉长到了车辆和动力电池的整个生命周期。通过为动力电池建立数字档案，电池状态、风险预警以及后续回收利用都能够进入统一体系；绿电溯源则让车辆使用的能源拥有更加清晰的来源记录。而作为整个体系的“大脑”，东风汽车还将以太极大模型为底座打造能源垂域大模型，根据充电站繁忙程度、电价和车辆状态等信息，为用户规划补能路线并完成错峰和无感支付等操作。过去需要用户自己完成的一连串判断，未来可能逐渐交由系统自动解决。

从这个角度来看，“天净零碳”计划真正想改变的，并不只是车辆本身能跑多远、充得多快，而是整个新能源用车过程。从车辆出发前如何规划补能，到途中寻找充电设施，再到车辆与电网之间的互动，技术开始从一项项独立功能变成贯穿完整用车周期的服务能力。

智能汽车时代，安全的边界正在扩大

如果说能源技术解决的是车如何更高效、更方便地运行，那么智能汽车时代另一个绕不开的问题，就是安全。

此次科技创新周上，东风汽车进一步展示了面向智能新能源时代的具身智能汽车全域守护计划，其核心采用“1+6+4”的技术架构。背后反映出的一个明显趋势，是汽车安全的定义正在发生变化。传统汽车谈安全，更多关注车身结构、碰撞以及乘员保护。但今天的汽车同时拥有动力电池、智能座舱、网络连接、AI系统乃至大量用户数据，安全自然也必须从单纯的物理安全延伸到能源、健康、智能、网络以及数字资产等领域。

例如在能源安全方面，以马赫电池为核心，通过隔热阻燃结构、定向泄压以及云端大数据预警等方式降低电池风险；在座舱健康领域，MOFs多孔净化技术、环保内饰材料以及电磁防护等技术开始进入车辆；而到了智能和数字安全层面，车辆还需要应对网络攻击、AI权限以及数字钥匙、支付密钥、账号证书等问题。支撑这些能力的底层，则包括量子架构、天元智能和太极大模型。也就是说，当汽车本身越来越像一台连接现实世界的智能终端之后，安全也必须覆盖从硬件到软件、从车辆本身到个人数据的完整链路。

从“天净零碳”计划到具身智能汽车全域守护计划，可以看到，东风汽车这次希望展示的并不是某一个足够吸引眼球的参数，而是从底层架构、核心技术到生态体系的一套完整能力。

从“展示技术”走向“用户共创”

不过，再复杂的技术体系，如果用户只能在发布会的大屏幕上看到，依然很难真正形成体验。

于是今年科技创新周另外一个重要变化，就是技术与用户被放到了一起。与科技周同步举行的首届用户生活节“乘风之旅”，首次实现东风汽车旗下多品牌用户集结。用户可以进入科技展馆近距离了解相关成果，也可以通过城区智驾和越野双路线进行实际体验。相比单纯解释传感器数量、算法能力或者平台参数，把车开进真实道路、进入真实场景，往往更容易让用户理解一项技术究竟能够解决什么问题。

而用户角色的变化，还不仅仅是从“听技术”变成“体验技术”。

本届活动期间，东风汽车正式发布服务品牌“有信”，“信”对应承诺、信赖、约定和价值；同时通过高层共创座谈等形式，让用户诉求能够更加直接地进入企业决策和沟通体系。这背后其实也是智能汽车时代车企与用户关系变化的缩影。过去一辆汽车交付之后，企业和用户之间更多依靠销售与售后体系保持联系。但今天的软件、智能功能、服务权益都可能在车辆交付后不断更新，一辆车已经越来越难被看成一件“卖出去就结束”的产品。

因此，用户也不应该只是服务的被动接收者。从集团层面直连用户，到高层直接面对用户，再到用户参与产品和服务共创，真正的意义是让用户反馈有机会成为下一轮产品迭代的一部分。技术从企业内部走向用户，用户的真实需求再重新反馈到研发和服务体系当中，才能形成一条完整的闭环。

把第十届科技创新周和首届用户生活节放在一起看，两者其实对应着同一件事情的两端：前者回答东风汽车未来依靠什么样的技术能力参与竞争，后者回答这些技术最终要为谁服务。

汽车行业从来不缺新概念，也不缺不断刷新的参数。真正能够形成长期价值的，始终是能否把技术稳定转化为实际体验。5分钟补能500公里最终对应的是少等一会儿，一个App打通补能服务对应的是少一些操作成本，具身智能汽车全域守护计划对应的是面对新能源和智能化之后更加复杂的风险依然能够让人安心，而用户共创，则意味着下一轮技术迭代能够更加接近真实需求。

技术研发的终点，从来不是技术本身。当技术能够真正进入每一天的驾驶、补能和用车场景，而用户的声音又能重新回到产品研发与服务体系当中，从“科技创新周”到“用户生活节”的这一步，才真正完成了从技术能力到用户价值的转化。