湘商说丨山河星航何猛：从株洲厂房飞向世界

来源：市场资讯

（来源：湖南省工商联）

编者按：

一条湘江，串起千年文脉；一群湘商，踏浪奔赴山海。从实业救国到全球竞技，“心忧天下、敢为人先”的基因从未改变。

9月22日，第十二届全球湘商大会将启幕衡阳。即日起，红网联合湖南省工商联推出《湘商说》，走近企业家，听突围、守初心、话归来——一个群体与一个时代的双向奔赴。

山河星航产品展示。

红网时刻新闻记者 曹缇 实习生 闵圳智 朱丁一 通讯员 刘鹏飞 株洲报道

2025年，山河星航的生产线停过两个月——进口发动机供应不及时，海外厂家一句“产能紧张”，整条生产线只能停下来等料。那一年，“阿若拉”产销双双突破100架，创下国产轻型运动飞机的历史纪录。可何猛心里清楚：若不是被卡了两个月脖子，这个数字本该是更多。

今年9月，湘商大会开幕前夕，山河星航实业股份有限公司副总经理何猛在株洲的生产车间里，站在一架架“阿若拉”轻型运动飞机前，讲了一个关于“突围”的故事。

山河星航实业股份有限公司副总经理何猛。

突围：

把“卡脖子”的手，一项一项掰开

讲起“卡脖子”，何猛先讲了一个数字：最初的“阿若拉”，有200余项物料依赖进口。

发动机、航电这些关键件大多来自国外，进口部件受制于供应商产能、贸易政策等等——一是价格受制于人，没有议价空间，成本居高不下还不断上涨；二是周期受制于人，交期不稳，直接影响整机交付；三是随时可能被断供，核心系统一断，整条生产线都要停摆。

三种滋味，山河星航都尝过。2025年，一家国外发动机供应商因产能问题出现较长时间供货中断，公司生产节奏和交付计划都受到影响。“那种感觉，就像被一只手卡住了脖子。”何猛说。

工作人员正在检查飞机部件。

破局的路只有一条——国产化。此前十余年，企业一点点消除200余项进口物料；近三年，通过系列化国产化项目攻坚，剩下的200多项物料全面实现国产化。

今年初，搭载全国产航空活塞发动机和自研航电系统的“阿若拉”正式交付，动力、航电两大核心系统实现100%国产化。“到去年底，国产化飞机已实现制造和交付，‘卡脖子’问题基本解决了。”何猛说。

国产化省下的是成本，抢回的是主动权。如今“阿若拉”加95号汽油就能飞，百公里油耗仅8升，加满油最多可飞1300公里；拥有一架属于自己的轻型运动飞机，已进入中高收入家庭可承受的消费区间。

“没有捷径，就是一代一代投入、一轮一轮试验、一次一次试错。”何猛说，国产化更深层的意义在于，它让中国大众消费级飞行从“可能”变成了“可行”。

初心：

一个“耐心产业”的二十年

山河星航的低空梦，追了二十多年：2002年涉足通航，2008年成立公司，2013年启用株洲基地。何猛感叹：“前面十几年，公司基本以投入为主。”

从第一架到第100架“阿若拉”，用了十余年；而从第300架到第400架，只用了一年。“这背后，是我们十几年超强的战略定力。”何猛说。

“阿若拉”飞机。

为什么守着湖南、守着株洲？何猛讲了三个理由。一是产业根基——株洲是全国唯一的中小航空发动机研制基地，从发动机、航电到整机制造、维修保障，产业链完整，对做整机制造的企业非常具有促进作用。

二是政策土壤。湖南是全国第一个全域低空空域管理改革试点省份，空域管理、试飞申请都有得天独厚的优势。用地、招聘、适航取证、市场推广，省市区各级政府的支持实实在在。

三是“敢为人先”的湖湘精神。当年没有先例，山河星航敢去研制中国第一款取得适航认证的轻型运动飞机；如今，又敢于挑战发动机和航电两大核心系统的全国产化。

正是这种精神，支撑山河星航从当年株洲的一支造飞机团队，成长为今天“阿若拉”占据国内八成以上市场、累计交付接近500架的行业标杆。

守得住，也看得清。在何猛看来，低空经济的确真实存在——去年行业整体增长突破30%，公司业绩增长约50%。“但它是一个耐性和耐心的经济，不是说大家闻风而来，就能把产业干好。通航产业有严格的适航标准和安全监管体系，需要全体通航人共同打造维护。”

远航：

湖南造的飞机，飞向世界

2025年，“阿若拉”在海外陆续交付近10台，客户分布在美国、澳大利亚等国家。一架湖南造的轻型运动飞机，凭什么打动发达国家市场？

适航认证是航空业最严苛的技术门槛。这款飞机不仅拿到中国民航CAAC适航认证，还取得美国FAA、澳大利亚CASA适航资质，“可以在美国、澳大利亚上空合法飞行。”何猛说，这是产品的“身份证”和“通行证”。

海外客户起初被外观吸引，到公司实地考察、试飞之后，陆续下单。“飞行性能非常好，公司实力在线，飞友们纷纷点赞。”何猛回忆：“从接触到成交，大概也就半年。”

被世界看见的不只是飞机。2021年，大众汽车集团在全球寻找研发伙伴，最终选定山河星航。团队用不到八个月，从零完成1.7吨级大型复合翼原型机研制，2024年全模态飞行后交付德国大众。大众中国区CEO评价：“山河星航的效率创造了奇迹。”

系留无人机消防车。

面向未来，版图还在延伸：系留无人机消防车能在200米高空为超高层建筑灭火，被誉为“高空消防卫士”；载重超3吨的SA750U大型无人运输机，已完成兆瓦级氢燃料发动机全球首次空中试飞，瞄准支线物流、应急救援。今年5月，占地117亩的山河航空产业基地二期项目开工。

从株洲厂房下线的第一架飞机，到飞在美国、澳大利亚上空的“阿若拉”——山河星航的突围记，也是万千湘商的缩影。