湖北
多年前，歼-20副总师说，我们这架飞机刚问世的时候，外国媒体、军事专家都在说“歼-20是抄的”，后来他们发现，歼-20无论是从布局还是各方面，世界上是没有的。再后来他们又说，鸭翼不隐身，但事实上我们做出来后发现，歼20的隐身能力非常好，而且超出了预期。
当年做歼-20的时候，我们就有这样的追求：当我们推出一款战斗机的时候，部队会感到满意，民众会感到震撼，对手会将其视为某种挑战与威胁，业内会将其视为未来的发展趋势。
随着歼-20的装备规模持续扩大，如今已经超过500架，外界对歼-20的战力也有了更深刻的认知，现在他们的确已经将歼-20视为发展趋势，就连美国的六代机也不得不跟随歼-20的脚步用上了鸭翼，最近，印度专家们也开始认真研究歼-20的隐身细节。
一位来自印度的军事专家型博主找来了三张歼-20的局部细节高清图，并对其认真地分析了一番。
印度专家发现歼-20机翼作动器与机翼整流罩实现了融合式设计：
其实，这位印度专家如果看到下面这张图，他会更为震撼，歼-20的机翼作动器整流罩接缝处还有柔性蒙皮覆盖，进一步减少了雷达反射特征：
歼-20的主翼、鸭翼后缘都有锯齿状压痕处理：
歼-20独特的侧弹舱及其旋转导弹挂架对隐身能力的提升也是加分项：
然后为了证明印度的阵风战斗机也有隐身能力，这位印度专家找到了一张阵风战机尾部的局部高清图，图中显示，阵风的蒙皮接缝处也有锯齿修形：
这位印度专家对隐身的理解其实是本末倒置了，决定隐身能力高低的首先是外形结构，比如双外倾垂尾、菱形机头、机翼前后缘平行、机体折线处理等，这些大的结构设计对隐身能力的影响占比超过90%。
然后才是细节优化，比如接缝锯齿修形、柔性蒙皮、锯齿压痕、使用隐身涂层，这些之于全机隐身水平的影响属于“锦上添花”。
如果没有整体外形的隐身设计，而只有细节优化，是达不到整体隐身的效果，只能起到略微降低雷达反射截面积的效果，不仅阵风如此，歼-16水平尾翼也有锯齿压痕处理：
要想让隐身能力大幅跃升，就必须从整机结构上想办法，比如第六代战斗机，为了极致隐身，通常都需要无垂直尾翼、无水平尾翼、无鸭翼，这叫做“三无构型”，目前做到这件事的只有中国。
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