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智通财经APP获悉，现代汽车集团一位高管表示，集团旗下人形机器人公司波士顿动力明年进行首次公开募股(IPO)的可能性不大，其旗舰产品Atlas尚未实现规模化部署，且公司仍未盈利。这一表态意味着，这家美国机器人公司的上市时点可能仍需等待数年。
该高管在回应“明年IPO是否可能”时称：“这并不容易。”他补充道：“我们需要看条件和情况”，但未进一步说明。由于事项保密，该高管要求匿名。
现代汽车集团尚未公开披露波士顿动力潜在上市的时间表或估值目标。集团未立即回应置评请求，波士顿动力在非营业时间亦无法置评。
自今年1月拉斯维加斯消费电子展(CES)发布升级版Atlas以来，投资者和分析师持续关注现代汽车是否会推动波士顿动力赴美上市，以融资支持其增长。随着投资者对机器人赛道兴趣升温，分析师已陆续发布对该公司销售增长及潜在估值的预测。
现代汽车于2021年收购波士顿动力控股权，并于7月宣布计划收购软银所持约10%股份，使其成为全资子公司，交易估值未披露。当时媒体报道称，该交易价值可能约为5000亿韩元(约3.7151亿美元)。
现代汽车集团的机器人战略已引发投资者关注。今年早些时候，在现代汽车发布Atlas生产版本后，其股价一度翻倍以上，但此后因机器人战略缺乏更新而回吐大部分涨幅。现代汽车与关联公司起亚为全球第三大汽车集团，其股价今年迄今上涨25%，落后于大盘60%的涨幅。
IPO或仍需数年
分析师认为，波士顿动力未来几年不太可能上市，因人形机器人仍无法在工厂广泛部署。
现代汽车表示，计划到2028年建成每年可生产3万台机器人的工厂，并计划同年开始在其美国佐治亚州工厂部署人形机器人，随后扩展至整个制造网络。部分分析师认为，这些目标较为激进。
“我认为，人形机器人在装配线上取代人工工人可能远远需要更多时间。”首尔IBK资产管理公司高级基金经理Kim Hyun-su表示，“让机器人跳舞不难，但让它们搬运重物并参与工厂制造则具有挑战性。”
特斯拉CEO埃隆·马斯克的公司正在开发Optimus人形机器人。他曾称，人形机器人是电动车制造商做过的“最难规模化制造的产品”。
波士顿动力的估值预期差异巨大。三星证券称，市场估计其价值在50万亿至100万亿韩元之间。
Meritz证券分析师Kim Joon-sung表示，波士顿动力IPO更可能出现在2029年或2030年，因为现代汽车首先需要收集大量运营数据并提升机器人能力，之后才能广泛向外部客户销售。
今年8月，IBK证券表示，到2030年波士顿动力估值可能达141万亿韩元，届时预计公司营收约11万亿韩元。
根据现代格罗唯视(Hyundai Glovis)的备案文件，波士顿动力2025年亏损5284亿韩元。现代格罗唯视持有该公司约11%股份。文件显示，2021年至2025年，波士顿动力累计亏损近1.7万亿韩元。其他股东包括现代汽车、起亚、汽车零部件制造商现代摩比斯(Hyundai Mobis)以及现代汽车集团会长Euisun Chung。
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