广东
9 月 12 日，问界品牌旗舰车型 M9 Ultimate 领世加长版在重庆赛力斯龙兴超级工厂开启首批交付。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海亲临交付现场，为全国各地车主完成新车交付。作为五高标准打造的旗舰标杆，这款车型定价 65.98 万元，自今年 5 月 27 日正式上市后备受市场关注。在交付仪式上，张兴海没有过多罗列车辆硬件参数，而是阐释了赛力斯打造高端智能豪华汽车的底层逻辑。
“我们今天交付是晚了点，但恰到好处，交早了‘火候’没到。” 张兴海现场坦言，他本人连同驾驶员一起，对问界 M9 Ultimate 领世加长版完成了超 7000 公里实车路测，充分验证整车性能、舒适性与可靠性之后，才正式开启交付。在他看来，当下行业存在一个认知误区：不少人认为，采购顶级芯片、电池、传感器，把优质零部件组装在一起，就能打造豪华车。这个思路并不成立。
他用食材与厨艺类比汽车制造：优质原材料可以外购，但融合调校的 “厨艺”，必须车企自主打磨。外观设计、车身尺寸、零部件都可以模仿采购，但豪华智能汽车的核心能力，无法依靠硬件简单堆叠获得。问界的核心竞争力，来自科技+豪华深度融合的“原生一体化”整车体系能力。华为智驾与座舱系统、宁德时代动力电池等核心技术，从开发阶段就和整车架构同步仿真、同步标定、同步验证，实现软硬件深度融合，而非后期拼装。
谈及与华为、宁德时代的合作模式，张兴海着重区分了这种联合研发和传统车企供应商采购模式的本质差异。传统供应链更多是简单买卖关系，而赛力斯和合作伙伴之间，是业务共建、技术共创、商业共赢。智能电动车技术迭代速度极快，电池路线就包含磷酸铁锂、三元锂，固态电池等新技术也在持续演进，任何一家企业都难以包揽所有前沿技术，多方发挥各自长板协同攻关，才是行业发展的可行路径。
与此同时，深度协同并不意味着整车企业可以转嫁产品责任。张兴海强调，整车厂必须承担车辆全生命周期第一主体责任。车辆交付销售，不是车企责任的终点，而是长期服务的起点。依托持续的整车 OTA 升级和全周期客户服务，持续优化车辆体验，兑现长期产品承诺。
百万用户沉淀的数据闭环，是这套体系持续迭代的基础。截至目前，问界累计用户已突破 120 万，用户车辆累计行驶 380 亿公里真实路况数据，海量道路场景反馈持续反哺智驾、整车控制策略优化。7000 公里长距离实车路测，也正是这套产品验证体系的缩影。
张兴海总结，整车原生一体化架构、全生命周期主体责任、百万用户形成的数据闭环验证，三者共同构成问界难以被短期模仿的核心壁垒。
当前国内高端新能源市场竞争日趋激烈，众多品牌以高规格硬件配置冲击豪华市场。问界 M9 Ultimate 领世加长版的交付，也标志着问界向上突破 60 万元价格带的产品正式落地。赛力斯这套共建共创的模式，能否持续兑现豪华体验，也将由市场和用户长期检验。
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